O projecto diz respeito à secção de ul. Tem um comprimento de cerca de 0,97 km a partir da junção da rotunda com ul. Trilha de Lubelski até à junção prevista «Wał Miedzeszyński» com a via rápida S2 executada em nome da GDDKiA. A estrada terá duas estradas de 7 m de largura e uma faixa de 1,75 m de largura. O final da seção é aceito na área da intersecção com ruas de pepino e rosés, que serão ligadas a estradas locais localizadas em ambos os lados da rua. O Muro de Miedzeszyński. Ao longo desta secção da rua. O eixo Miedzeszyński prevê a liquidação de convenções individuais e públicas. A área adjacente será tratada através de vias de acesso paralelas à estrada principal. As vias de acesso estavam ligadas à via principal através de duas intersecções com os sinais de trânsito da rua. Com fios e pepino. A intersecção da rua. A Trilha Lubelski foi projetada como uma rotunda de turbina. As estradas terão uma secção transversal com drenagem através de drenagem para o sistema de drenagem de águas pluviais concebido. O tráfego de peões terá lugar em ambos os lados das passarelas de 2,0 m de largura localizadas em estradas locais, enquanto o ciclismo será realizado em ciclovias separadas e estradas locais com base em princípios gerais. A fim de ligar o troço alargado da estrada ao traçado existente e planeado das vias públicas, foram concebidas intersecções: — km 0 + 027,54 – str. Trilha de Lubelski – intersecção de nível único, rotunda da turbina – km 0 + 078,26 – estrada local oeste – partida de ul. Muralha de Miedzeszyński – km 0 + 081,04 – estrada local oriental – entrada para ul. Muralha de Miedzeszyński – km 0 + 353,83 – estrada local oriental – partida de ul. Muralha de Miedzeszyński – km 0 + 392,73 – ul. Intersecção com fios com sinalização luminosa – km 0 + 489,77 – Ligação – estrada local n.o 4 – entrada para ul. Muralha de Miedzeszyński – km 0 + 686,06 – ul. Pepino – intersecção com sinais luminosos.