O projeto abrange a execução de obras em: a) Aprofundar a via até 12,5 m com a extensão simultânea da via (incluindo passagens) em troços rectos e com extensões adequadas nas curvas e nos troços de transição no fundo, juntamente com as necessárias adaptações da geometria da via aquática (cerca de 62 km; reconstrução (regulamentação) de lenços de praia sem fortificações; C) nivelamento do fundo na zona de Świnoujście (de km ~5+ 134 a km ~16+ 640, incluindo entre outros. Canal Mieliński e Canal Piast) – devido ao sistema batimétrico que mostra fossos locais significativos no fundo da via; Construção e reconstrução de fortificações costeiras e estruturas hidrotécnicas, juntamente com infraestruturas adjacentes; tal incluirá a fortificação de encostas subaquáticas nas margens de Huk, Vela, BON, Gniezno e o reforço da encosta da plataforma giratória de Orla Przesmyk; e) Reconstrução de redes sectoriais em locais de colisão com a modernização da via; Aprofundamento e expansão dos navios rotativos: — no auge da polícia, no desfiladeiro de Orlim, no cais de Mielenski, à entrada do canal de Grabowski, – em Port Szczecin – sobre a ligação do canal de Grabowski à bacia de Dębicki. O projeto deve igualmente incluir: — a adaptação e modernização dos componentes existentes do sistema de marcação de navegação e de controlo do tráfego de navios à nova geometria da via e a modernização das instalações da base de navegação, — a construção de novos campos de renovação ou a expansão dos existentes ou a construção de ilhas artificiais, juntamente com os seus cais, no mar de Szczecin, necessárias para depositar o produto extraído durante os trabalhos de dragagem relacionados com a modernização da via aquática; — aquisição de terrenos para edifícios, demolição necessária das instalações em conflito do empreendimento existente, execução de estacas de árvores e arbustos e possível desflorestação. O âmbito do projeto foi igualmente abrangido por uma secção do canal Grabowski com um comprimento de cerca de 0,43 milhas.