Evropska komisija s kohezijsko politiko namenja več pozornosti trajnostnemu razvoju mest, vključno z razvojem okolju prijaznih nizkoogljičnih prometnih sistemov in spodbujanjem trajnostne mobilnosti v mestih. Evropska unija je 9. marca 2007 sprejela energetski sveženj za spreminjajoči se svet, v katerem se je zavezala, da bo do leta 2020 enostransko zmanjšala emisije toplogrednih plinov za 20 %, tako da bo povečala energetsko učinkovitost za 20 % in dosegla 20 % energije iz obnovljivih virov v mešanici energetskih virov. S tega vidika je bistveni element načrt za trajnostno mobilnost v mestih, ki je v skladu z opredelitvijo dokumentov Evropske unije strateški dokument javne politike, katerega cilj je zadovoljiti potrebe ljudi in gospodarske dejavnosti na mestnih ali metropolitanskih območjih po mobilnosti za boljšo kakovost življenja, ki obravnava vse oblike prevoza v celotni urbani aglomeraciji, zlasti javni in zasebni promet, tovor in potnike, motorizirane in nemotorizirane, premikajoče se ali stacionarne. Odbor regij Evropske unije je poudaril, da je treba združiti lokalna in regionalna prizadevanja, saj je upravljanje na več ravneh ustrezno orodje za povečanje učinkovitosti ukrepov za boj proti podnebnim spremembam. Strateški pristop k načrtovanju mestnega prometa tako temelji na načelih povezovanja, sodelovanja in ocenjevanja, da bi zadostili potrebam po mobilnosti posameznikov in institucij ali podjetij v mestnem in metropolitanskem območju, da bi izboljšali kakovost življenja. Rast mobilnosti v mestih in med mesti sta glavni temi Evropske unije za obdobje 2014–2020, zato so vzpostavitev, posodobitev ali širitev sistemov lokalnega javnega prevoza prednostne naloge financiranja v sedanji Evropski uniji. Zato mora v skladu z evropskimi, nacionalnimi in lokalnimi programskimi dokumenti razvoj mobilnosti v mestih postati veliko manj odvisen od uporabe avtomobilov, in sicer s spremembo osredotočenosti od mobilnosti, ki temelji predvsem na njihovi uporabi, na mobilnost, ki temelji na hoji, kolesarjenju kot potovalnem sredstvu, uporabi visokokakovostnega in učinkovitega javnega prevoza ter zmanjšanju uporabe avtomobilov vzporedno z uporabo čistih kategorij avtomobilov. V zvezi s tem ta projekt predlaga vrsto ukrepov, ki bodo prispevali k izboljšanju učinkovitosti javnega potniškega prevoza v Craiovi, njegovi pogostosti in času vožnje, dostopnosti in prenosu iz zasebnega prevoza, pa tudi k zmanjšanju emisij ogljikovega dioksida in drugih toplogrednih plinov iz motornega cestnega prometa in s tem k zmanjšanju emisij ogljikovega dioksida in drugih toplogrednih plinov iz motornega cestnega prometa in s tem k
