Splošni cilj naložbenega projekta je zmanjšati emisije CO2 in povečati kakovost življenja v občini Resita po izvedbi celovitega in dopolnilnega svežnja naložb v trajnostno mobilnost v mestih upravno-ozemeljske enote, ki jo predstavlja ponovna uvedba nemotoriziranega javnega prevoza s tramvajem, vključno s povezano železniško infrastrukturo, postajami, javnimi prostori in območji za pešce, kolesarskimi stezami, sobivanjem cest, skladiščem, parkirnimi prostori, upravnimi in vzdrževalnimi/popravljalnimi prostori, zelenimi prostori, signalnimi ukrepi, dostopnostjo in varnostjo v cestnem prometu, ki ustrezajo prometu vseh kategorij udeležencev v cestnem prometu. Izvajanje tega projekta je pomembno za okrepitev naslednjih kategorij strateških ciljev za Občino Resita: — Povečanje privlačnosti javnega prevoza in implicitno števila uporabnikov in ustreznega modalnega deleža na ravni občine; — Povečanje gospodarske učinkovitosti upravljanja javnega prevoza s tramvajem, ki je ekonomsko učinkovitejši od prevoza z dizelskim motorjem – Izboljšanje kakovosti življenja prebivalcev z izboljšanjem kakovosti življenja prebivalcev z izboljšanjem kakovosti zraka v občini Resita po zmanjšanju individualnega motoriziranega prevoza in implicitno emisij toplogrednih plinov, ki jih ta ustvarja – Izboljšanje kakovosti življenja prebivalcev z izboljšanjem vidika urbanega okolja po urbani prenovi področij posredovanja naložbenega projekta in izkoriščanje možnosti za gospodarski in nepremičninski razvoj, ki ga posredno ustvarja naložbeni projekt – Ohranjanje in razvoj glavnih načinov prevoza ob urbaniziranih načinih prevoza, in sicer z zagotavljanjem integrirane infrastrukture, namenjene urbanemu prometu, in s posrednimi naložbami v urbani promet – Zagotavljanje in razvoj glavnih načinov prevoza v okviru urbaniziranega projekta, ki se izvaja z zagotavljanjem celostne infrastrukture, namenjene urbanemu prometu, s tramičnim javnim prevozom. Tehnično-ekonomska dokumentacija je bila skladna s temo zasnove in tehnično-ekonomsko dokumentacijo, katere namen je bil določiti tehnične in ekonomske kazalnike za intervencijska in modernizacijska dela: Namenska infrastruktura za lokalni električni javni prevoz – tramvajska infrastruktura; Infrastrukturo na območjih za pešce za dostop do tramvajskega omrežja; Infrastruktura za alternativno mobilnost: pešce, jadranje; — Cestna infrastruktura, vključno z mostovi. Hkrati so bili analizirani tehnični in ekonomski elementi za nove naložbe, kot so: — Urbanistično načrtovanje, posodobitev poravnav zelenih površin ter sajenje dreves in grmičevja z visoko stopnjo zadržanja CO2; Izvajanje politike parkiranja na območju intervencije projekta in prilagoditev prostorov za stacionarni prevoz; — Dejavno spodbujanje trajnostnih načinov prevoza s komunikacijskimi ukrepi in ozaveščenostjo javnosti o koristih uporabe trajnostnih načinov prevoza. Projekt se prilega, confo
