Na ravni občine Brasov in metropolitanskega območja (ki ga pokriva Brasov v programskem ciklu 2007–2013) sta bila razvita dva ključna strateška dokumenta za trajnostni razvoj tega območja. Tako sta bila v načrtu za trajnostno mobilnost v mestih v Brasovu in integrirani strategiji za razvoj mest Brasov, ki sta bila razvita v obdobju 2014–2016, analizirana obstoječe stanje in ugotovljena vrsta pomanjkljivosti v smislu mobilnosti in dostopnosti Brasova in metropolitanskega območja. Tako se je zaradi povečanja kakovosti življenja v zadnjem desetletju povečalo število avtomobilov in implicitno povečalo število potovanj z osebnimi avtomobili v škodo javnega prevoza, hoje ali kolesarjenja. V razmerah stalnega povečevanja števila posameznih avtomobilov (tako prebivalcev kot dnevnih migrantov ali turistov) je sedanji vzorec prometa dosegel svoje meje in ni več sposoben prilagajanja/razširitve. To potrjujejo naslednje točke: — poudarjen proces suburbanizacije, ki se je uresničil v pojavu novih stanovanjskih območij v bližini Brasova, in težnja k selitvi podjetij, implicitno delovne sile, iz mestnega središča na obrobje določajo dvosmerne tokove med občino Brasov in metropolitanskim območjem, ki presega 25.000 ljudi na dan – hitro povečanje vrednosti prometa in časa potovanja – preseganje zmogljivosti parkirnih mest, zlasti v osrednjem območju občine in koncentracije interesnih točk – oblikovanje prometnih zastojev, zlasti v prometnih konicah – obstoječe črne točke z velikim tveganjem prometnih nesreč – povečanje emisij ogljika v občini – zlasti v središču občinskega prometa – Koncentracija emisij CO2 – zastoji, zlasti v času prometnih konic – zmanjšanje števila prometnih tokov in zmanjšanje povpraševanja po cestah – povečanje emisij ogljika v občini, zlasti v prometu. V načrtu za trajnostno mobilnost v mestih v Brasovu je bil analiziran prihodnji razvoj mobilnosti v mestih z vidika dveh scenarijev: — scenarij „izpolniti minimum“ vključuje samo realizacijo/dokončanje projektov, ki jih je pripravil načrt za trajnostno mobilnost v mestih, kar bo privedlo do zmanjšanja kakovosti življenja zaradi pomanjkanja ukrepov za preprečevanje učinkov povečanja števila osebnih vozil, poslabšanja kakovosti sistema javnega prevoza itd. – scenarij „naredi nekaj“ predlaga izvajanje sinergistično miselnih projektov v celostnem pristopu k mobilnosti na ravni Brasova, katerega cilj je odvračanje od uporabe osebnih avtomobilov.
