Splošni cilj je posodobiti mednarodno letališče „Avram Iancu“ Cluj, letališče v omrežju TEN-T, povečati regionalno dostopnost in mobilnost z naložbami v letališko infrastrukturo, pa tudi povečati povezljivost in mobilnost območja, ki ga oskrbuje mednarodno letališče „Avram Iancu“ Cluj RA z večjim številom potnikov, ki bodo prečkali letališče. Izvajanje tega projekta bo prispevalo k izboljšanju varnostnih in varnostnih pogojev ne le za potnike, ampak tudi za celotno osebje, ki deluje na območju letališča. Splošni cilj projekta je tudi izvajanje ukrepov, ki prispevajo k povečanju varnosti v zračnem prometu in varnosti zračnega prometa v skladu z nacionalnimi in evropskimi strategijami na tem področju, in sicer z nakupom standardne opreme za varnostno pregledovanje prtljage C3 s samodejnim integriranim sistemom za upravljanje/vrnitev pladnja, da se poenostavi varnostni nadzor ročne prtljage, poveča zmogljivost potnikov za sprejem potnikov s skeniranjem velike elektronike in tekočin v oddani prtljagi v skladu s členom 12.4.2.9 Uredbe (EU) št. 1998/2015. Vsi sistemi za odkrivanje eksplozivov, zasnovani za pregled ročne prtljage, ki vsebujejo prenosne računalnike in druge velike električne naprave ter tekočine, razpršila in gele, izpolnjujejo vsaj standard C3. Ob upoštevanju dejstva, da je bila sedanja oprema za skeniranje prtljage kupljena leta 2008 z gradnjo novega terminala, ko je bilo število potnikov, registriranih v enem letu, 750.000, njihova 10-letna življenjska doba, ki jo je določil proizvajalec, je bila presežena, sedanje zahteve glede obdelave potnikov za približno 1,4 milijona potnikov, ki so se vkrcali na letalo, presegajo konfiguracijo in raven pretoka varnostnih pregledov, napovedanega v letu 2008. Zato je treba tok nadzora varnosti potnikov preoblikovati z najsodobnejšo opremo, da se poenostavi sedanji potniški promet, hkrati pa se v prihodnjih letih poveča več kot 5 milijonov potnikov. Trenutna konfiguracija pretoka nadzora varnosti potnikov z opremo tipa C Standard 2 in ležišči z valji, nameščenimi na vhodu in izstopu opreme, ima omejitve glede zmogljivosti obdelave, in sicer: — Ko se odkrije sumljiva prtljaga, varnostni operater prekine tok obdelave, dokler se stanje ne razjasni, kar v povprečju traja 90 sekund/vreča, kar povzroči blokade in izpade. — Zmogljivost obdelave opreme 600 pladnjev/vrečke skeniranih na uro ne pomeni obdelave 600 potnikov na uro, saj obstoječi standard 2 tipa C ne omogoča skeniranja velikih tekočin in elektronike v istem pladnju z ročno prtljago, mo
