Osrednji načrt infrastrukture (PDI), ki vključuje vse ukrepe na področju infrastrukture javnega prevoza, načrtovane za metropolitansko regijo Barcelono, opredeljuje linijo L9/L10 podzemne železnice v Barceloni, kot sledi: „proga Perimeter, ki poleg tega, da pokriva neoskrbljena območja na severu Barcelonèsa in v L’Hospitalet – Zona Franca – Aeroport, povečuje učinek omrežja s povezovanjem z vsemi obstoječimi železniškimi progami prek močnih povezav. „_x000D_ _x000D_ so se dela celotne proge začela leta 2002 in so bila razdeljena na 4 dele:_x000D_ – Tram I, med letališčem T1 in Europa Fira (Well (Pou Bifurcació de l’Hospitalet de Llobregat)_x000D_ – Tram II, med Polígon Pratenc (Zona Franca) in University Zone_x000D_ – Oddelek III, med Zona Universitaria in La Sagrera (osrednji odsek L9/L10)_x000D_ – Tram IV, od La Sagrera do Santa Coloma (Can Zam L9) in Badalona (Gorg L10)_x000D_ Decembra 2009 je bil prvi odsek proge 9 podzemne železnice odprt med Can Zam in Can Peixauet v Santa Colomu. Nato je bil del L10 med Bon Pastor in Gorg v Badaloni, razširitev L9 Can Peixauet na Bon Pastor začel obratovati in nazadnje je bil podaljšan z dvema postajama, dokler Sagrera._x000D_ _x000D_ Na ta način je bil v uporabo celoten oddelek IV linije 9/10 barcelonske podzemne železnice, od La Sagrera do Can Zam, do Santa Coloma de Gramenet (L9) in do Gorga do Badalone L10. To je odsek 11 km in 12 postaj._x000D_ _x000D_ Februarja 12, 2016, nova linija podzemne železnice 9 Sud pridružil University Zone in T1 letališča Barcelona-El Prat. Ta nova infrastruktura olajšuje dostop za javni prevoz in povezuje velika naseljena območja, ki jih doslej niso imela, izobraževalna središča, trgovska območja in logistična območja ter gospodarsko promocijo, kot so Mercabarna, Fira in dva terminala letališča Prat. Nova linija je popolnoma avtomatska in povezuje Barcelono z L’Hospitalet de Llobregat in Prat de Llobregat, dolga je 20 km s 15 novimi postajami, od katerih so 6 izmenjevalci._x000D_ _x000D_ Trenutno deluje na segregirani veji L’10 Sud, ki se začne od vilic postaje Gornal, bo povezal dnevnik v službi L9 Sud s področji Provençane in mesta pravosodja, na "Hospitalet de Llobregat, in soseski La Marina in Zona Franca, v Barceloni._x000D_ _x000D_ Pri vstopu v obratovanje, L10 Sud bo del poti z L9 Sud (postaje Collblanc, Torrassa in Can Tries-Gornal). Od tu se bo linija nadaljevala z dvema postajama, ki se nahajata v l’Hospitaletu in še dvema v Barceloni (Foneria in Foc Cisell), da bi kasneje prispela na Zono Franca._x000D_ _x000D_ V trenutni konfiguraciji bo skupna dolžina linije 9/10 47,8 km in 52 postaj._x000D_ _x000D_ Operacija v okviru tega poročila je izvedba in izvajanje dostopnosti, varnost in nadzor dostopa do odseka II prog L9/L10 podzemne železnice v Barceloni na postajah Zona Universitaria, Torrassa, Collblanc, Gornal, Foc in Foneria, vključenih v ta oddelek._x000D_ _x000D_ Ta operacija vpliva zlasti na obe postaji, vključeni v skupni odsek L9/L10 (Zona Universitaria, Torrassa, Collblanc, Gornal) in postaje ločene veje L’10 (Foc in Foneria)._x000D_ _x000D_ Od niza operacij, ki so del navedenega projekta, se naslednji ukrepi štejejo za upravičene v okviru operativnega programa ESRR Katalonije 2014–2020:_x000D_ – zaprtje platforme (TM-02609.2):_x000D_ Namen podsistema zapiranje vrat platforme (TPA) je zagotoviti steklasto in aluminijasto pregrado med cesto in potniškimi peroni._x000D_ – cestninski sistem (TM-02609.3):_x000D_ Predmet cestninskega sistema je namestitev potrebne opreme na vseh postajah linije 9, da bi lahko izvedli prodajo in potrjevanje prevoza.
