Obratovanje Tramway 2019 se nanaša na preoblikovanje obstoječe proge za prevoz na pridržani progi (TVR) v standardne tramvaje iz železa in njene razširitve na Presqu’Île in Hauts de l’Orne ter na vzpostavitev novega centra za upravljanje in vzdrževanje tramvajev (CEMT). Obstoječa proga trenutno obratuje z vlaki TVR in prevaža približno 42.000 potnikov na dan, kar ustreza 50 % uporabnikov omrežja Twisto. Ta obstoječa linija, ki ima okvare in nezadovoljstvo uporabnikov zaradi pomanjkanja zanesljivosti, mora biti "preoblikovana, da se lahko upravlja s konvencionalnim železnim tramvajskim sistemom.Osnovna pot projekta ustreza trenutni progi proge TVR. Dokončano bo: razširitev na Fleury-sur-Orne, da bi sčasoma služila prihodnjemu okrožju Hauts de l’Orne in CEMT; razširitev na ravni Presqu’île; spremembo poti na območju Campus 2 in Herouville Saint-Clair; nova organizacija pri obratovanju prog. Operacija vključuje popolno obnovo voznega parka tramvajskega voznega parka. Center za upravljanje in vzdrževanje tramvajev se nahaja na 19. marca 1962 Avenue v Fleury-sur-Orne na zemljišču 41 741 m za tlorisno površino 8 017 m. Vključuje: Vzdrževalna dvorana s 7 tramvaji, delavnicami, tehničnimi prostori in pisarnami. Delna operacija s CCP, pisarnami, garderobami, sanitarnimi prostori in tehničnimi prostori. Bencinska črpalka. Razvoj zunanjih prostorov na desni strani parcele, vključno s podzemnimi omrežji in zadrževalnimi ribniki, cestami in parkirišči, zelenimi površinami in ograjami. Ugotovljena je bila podzemna votlina, neodvisna od sosednjih kamnolomov, in potrebna posebna obdelava. Poleg tega se izbrana lokacija nahaja na starem kamnolomu odprtega kopa in onesnaženem okolju, katerega obseg je bil razkrit med geotehničnimi raziskavami, izvedenimi med projektno fazo operacije. Dejansko so preiskave, izvedene na tem področju, razkrile dva pomembna dogajanja: Držalo nekdanjega kamnoloma na odprtem kopju se je izkazalo za širše, kot je bilo prvotno napovedano v prvih geotehničnih raziskavah, izvedenih v fazi AVP.Mehanske značilnosti odprtine za jamo so revnejše, kot je bilo prvotno napovedano.V smislu onesnaževanja: Onesnaževanje okolja: raziskave so poročale o heterogenih in potencialno onesnaženih polnilih, ki jih ni bilo mogoče v celoti ponovno uporabiti na kraju samem ali poslati konvencionalnim sektorjem (konkretni bloki, gospodinjska oprema) Sanitarno onesnaževanje: ankete so poročale tudi o občasnih plinskih izbruhih. Glede na to ugotovitev je bila pri specializiranem uradu za študije (Géaupole) naročena posebna misija za izvedbo kvantitativne ocene sanitarnih tveganj (EQRS), da bi se to tveganje bolje količinsko opredelilo. Študija EQRS je pokazala, da ugotovljene nizke koncentracije ne pomenijo tveganja za uporabnike CEMT. Te talne hipoteze na eni strani vodijo k izpodbijanju temeljnega sistema dela glavne stavbe, bencinskega servisa in tramvajskih tirov, ki potekajo na desni strani tega kamnoloma, na drugi strani pa do zapolnitve obstoječega kamnoloma in obdelave onesnaženih tal.