Železniške postaje, vključene v projekt, vozijo 600–10.000 ljudi na dan. Pomemben del potniškega prometa je vsakdanji potnik. Delež uporabnikov prevoznih sredstev v Skupnosti/posameznih prevoznih sredstvih (modal-razdeljen) trenutno znaša 35 %/65 %, kar bo privedlo do nadaljnjega prehoda na individualni prevoz brez pozitivnih sprememb. Razvoj, ki ga je sprožil MÁV Zrt. vzdolž celotne vrednostne verige: razvoj omrežja, postaje in storitve postaj so namenjeni povečanju konkurenčnosti železniškega prometa. Postaje MÁV lahko poleg svoje vloge v železniškem prometu postanejo storitveno središče in skupni prostor občin. Program rekonstrukcije postaje pomaga ustaviti uničevanje okolja. Gradnja sistemov kamer preprečuje škodo in prispeva k trajnosti razvoja. Projekt bo bistveno izboljšal stanje potniških objektov na postaji, javno varnost in zaščito (nadzorne kamere), kakovost informacij o potnikih in parkirišča. Projekt v MT je temeljil na sprejetih domačih in mednarodnih projekcijah za napovedi potniškega prometa. Kar zadeva predmestno železnico v Budimpešti, vključno z intermodalnostjo, je prišlo do nadpovprečnega razvoja potniškega prometa v višini 30 %, z možnostmi za razvoj intermodalnosti in 15 % na lokacijah v mestih z več kot 100 prebivalci. Potniški promet se v sezonskih turističnih destinacijah razvija za 10 % pod 50e. Na ravni omrežja povprečna pričakovana sprememba potniškega prometa na železniškem omrežju, ki ga upravlja podjetje MÁV Zrt., v primerjavi z letom 2013 kaže stalno povečanje letnega potniškega prometa za 1 % v obdobju 2014–2042. V zadnjem desetletju so bile iz razvoja železniške infrastrukture izpuščene nadgradnje postajnih zgradb in potniških prostorov. Določene postaje so bile vključene v projekte, povezane z razvojem infrastrukture na progah. Cilj, ki ga je treba doseči, je izvajanje kompleksnega razvoja storitev, ki povečuje raven storitev potniškega prometa ter izpolnjuje zahteve poslovne politike in konkurenčnosti. Program razvoja postaj se bo izvajal na naslednjih lokacijah: Békéscsaba, Budimpešta (Bp. Južni pu., Bp. Orientalski puj, Bp. Western pu.), Cegléd, Érd, Győr, Kaposvár, Miskolc (Miskolc Tiszai pu.), Nyíregyháza, Pécs, Szeged, Székesfehérvár, Szolnok, Vác, Keszthely, Balatonszentgyörgy, Tapolca, Budimpešta (Kőbánya-Kispest). Zaradi različnih infrastruktur in posebnih značilnosti strani poteka razvoj z različnimi tehničnimi vsebinami. Z namenom optimizacije možnosti lokalnih razmer, razvoja nepremičnin postaj, razvoja informacijskega sistema za potnike, razvoja nadzornega sistema, vzpostavitve integriranega sistema storitev za stranke (vladna okna), obnove/gradnje streh peronov, posodobitve sistema razsvetljave prostora za prostore potniškega prometa, razvoja informacijskega komunikacijskega sistema bo izveden razvoj informacijskega komunikacijskega sistema. Kot nadaljevanje projekta KÖZOP-2.5.0–09–11–2013–0003 se bo projekt izvajal iz virov IKOP. Postopno opuščanje je določeno v členu 1369/2015. Odobren s sklepom vlade (VI.3). V fazi KÖZOP je bila končana obnova vhodne stavbe Pécs in gradnja vladnega okna ter gradnja vhodnih stavb KAB v Vácu in Füzesabonyju. Obnova vhodne stavbe Kaposvár in gradnja Kabaka ter obnova vhodnih stavb Keszthely in Balatonszentgyörgy se je začela v fazi KÖZOP in se bo nadaljevala v fazi IKOP. Med dodatnimi deli, ki jih je treba izvesti v fazi IKOP, Bp. Vzhodni pu. in Bp. V teku je pogojni postopek javnega naročanja za gradnjo prenove stavbe Tapolca, pogodba pa naj bi bila sklenjena junija 2016. Sklenjene so bile povezane pogodbe o neodvisnem inženirju. Pripravlja se postopek za pogojno načrtovanje za prenovo stavbe najemne postaje v kamnolomu-Kispest, javni razpis pa je načrtovan za začetek aprila 2016. Načrti pridobitelja licence so 2017. V drugi polovici leta 2018, medtem ko so gradbeni načrti za leto 2018. I. bo na voljo v pol. Na podlagi tega je gradnja (in datum fizičnega zaključka projekta) 31. december 2019. Postopek pogojnega javnega naročanja za gradnjo za določitev preostalih 10 vladnih delovnih mest je v pripravi, vsak postopek pa naj bi bil objavljen zaporedno. Za neodvisnega inženirja, povezanega s temi lokacijami, velja pogojni postopek javnega naročanja, povzetek je bil poslan in aprila 2016 se pričakuje naročilo.
