Izvedba načrtovane naložbe bo pripomogla k povečanju obstoječe ravni storitev pristanišča Bajai, razvoju infrastrukture pristanišča in logističnega centra ter povečanju zmogljivosti. Razvoj infrastrukture sedanjega pristanišča je bil v zadnjih desetletjih delno dosežen, vendar je treba stanje obstoječe infrastrukture izboljšati tako z vidika cestnega, železniškega, obrežnega dela in obstoječih javnih služb. Za povečanje intermodalne zmogljivosti pristanišča in povečanje obsega tovornega prometa po vodi je razvoj infrastrukture neizogiben. V okviru načrtovanega razvoja se bodo izvajali naslednji elementi projekta: 1. Razvoj ceste z granatami Razvoj Granatos Road, ki se izvaja v okviru projekta št. KÖZOP-4.6.0–14–2014–0002 se bo še naprej razvijal ob cesti z gradnjo pločnika za pešce ter gradnjo ograj in razsvetljave. Vse to je namenjeno varnosti v cestnem prometu na tem območju. Na cesti, prenovljeni v okviru prejšnjega projekta, se ne izvaja noben poseg. 2. IV. Gradnja pomola Károly in s tem povezanega cestnega in parkirišča Razvoj omogoča neoviran prevoz dohodnih tovornjakov, omogoča organizacijo logistike pristaniškega blaga. Načrtovana zunanja cesta se začne od poplavnih vrat Gránátos in je razvejana od obstoječe ceste, nato pa nasip za zaščito pred poplavami poteka na strani Donave, pri čemer se opira na nasip, nato pa doseže območje, namenjeno gradnji parkirišča za predvideno parkirišče za tovornjake, ločeno od nasipa v rahlem ovinku, nato pa se priključi na IV. Na pomolo Charlesa. To je enosmerna cesta do parkirišča. Zasnova omogoča neprekinjen promet tovornjakov poleg razbite pregrade za tovornjake. Načrtovana parkirna cesta povezuje načrtovano zunanjo cesto s pomolom, s širino pločnika 12 metrov. Gradnja ceste zahteva razstavljanje starih skladiščnih objektov. Načrtovano parkirišče za tovornjake bo zgrajeno na trenutno zaprtem, degradiranem območju delovanja med načrtovano zunanjo cesto in pomolom. Na obstoječem parkirišču bo na voljo 32 sedežev za tovornjake. 3. Ponovna vzpostavitev stabilnosti obalnega zidu pristanišča, ki vključuje gradnjo težkega tovora 120 ton. V zvezi z obnovo obalnega zidu je zasnoval težko pločnik med železniškim tirom in obalnim zidom z naslednjimi tirnimi strukturami. Pred obnovo obalnega zidu so potrebna raziskovalna dela. Na odseku razpoke med RoRo in navpičnim obalnim zidom, zgrajenim leta 1990, je treba raziskati tudi raztrganje 4,5 m pasu med RoRo in navpičnim obalnim zidom, zgrajenim leta 1990, z rušenjem in zasipanjem zemeljskega materiala. Obnovo je treba opraviti z zapolnjevanjem votline in gradnjo armiranega betonske konstrukcije po izkopavanju. 4. V skladu s sedanjo zasnovo poteka selitev zelenega pristanišča plavajočega obrtnika poleg vzdrževanja podvodnega gnezda, 18 m v podvodni smeri, skupaj s potrebno mehansko in tehnološko rekonstrukcijo. V ta namen morata biti na obali zgrajena podporno gnezdo snopa in mostno gnezdo. Zaščita obale nad navpičnim obalnim zidom bo opremljena z novo prevleko. 5. Na območju Bajai OKK (Baja, postaja Dunapart) so MÁV Zrt. in njegovi lastni cilji obnovljeni, razširjeni in nameščeni. Projekt vključuje gradnjo in obnovo javnih in zasebnih tirov. Oskrba z vodnim prometom se trenutno zagotavlja prek jekleno strukturiranih ladijskih nakladalnih mostov, ki tudi prečkajo železniško progo. Novi nakladalni mostovi in obstoječi nakladalni mostovi so zasnovani za mehansko prenovo. Tako je nova in obstoječa oprema primerna tudi za natovarjanje v železniške vagone. 2 oprema za natovarjanje ladij bo spremenjena, kar omogoča tudi natovarjanje vagonov, ter 2 nova oprema za nakladanje in razkladanje vagonov, 1 nova bilanca železniškega voznega parka. Potreben je prenos carinske stavbe, povezane s terminalom RO-RO, na progo načrtovanih železniških tirov.
