Optimalno delovanje voznega parka družbe MÁV-START Zrt. zahteva stalno vzdrževanje deleža nakupov in prenove novih vozil (obnova/vzdrževanje v sorazmerju z uporabo). Da bi zagotovili prilagodljivo oskrbo v predmestju Budimpešte, bi bilo treba na vsaki progi uvesti vsaj polurno hitrost prevoza. V srednjeročnem obdobju mora notranji obroč linij z najvišjim prometom doseči stopnjo četrturnega prometa. Na področju obnove voznega parka bi bilo treba srednjeročno upravljati le najnovejše vlakovne kompozicije, ki izpolnjujejo vse potrebe potnikov, s čimer bi zagotovili enotno raven storitev v celotnem predmestju. Predpostavke koncepta razvoja vozil so, da srednjeročno v predmestju vozijo samo vlaki, kar omogoča učinkovitejši obrat. Pričakuje se, da bodo vozila v primestnem prometu delovala na električnih vlakih, dovoljeni hitrosti 160 km/h, samo potniškem prostoru razreda 2 s prostorom, ob upoštevanju sezonskosti potreb po prevozu koles (4–16 mest na vlak), obstoja sistema štetja potnikov, sistema za upravljanje zastojev v enoti dolgega, razdrobljenega vozila, kazalnika pristanka, nivoskega vkrcanja s sk +55. Poleg klimatiziranega prostora za potnike in vgrajene internetne storitve v vozilih je potrebna tudi omrežna povezava in sodobne informacije o monitorju. Pri načrtovanju zahtev glede števila sedežev upoštevamo življenjsko dobo vozil, načrtovano razpoložljivost in potrebe po zmogljivosti sedeža, ki ustrezajo načrtovani ravni servisa (zmanjšanje zastojev). Do leta 2025 nameravamo povečati trenutno zmogljivost 47 182 sedežev v predmestju za 7,6 % na 50 800 sedežev. Proge z najvišjim prometom so na voljo z vlaki visoke zmogljivosti, ki zagotavljajo skupno kapaciteto 22 800 sedežev do leta 2025. Družba MÁV-START Zrt je 12. aprila 2017 z družbo Stadler Bussnang AG sklenila okvirno pogodbo, ki je bila sklenjena v postopku oddaje javnega naročila, da bi se pokrila zahteva glede zmogljivosti sedeža, določenega v predmestju, za nakup najmanj 10 do 40 dvonadstropnih električnih vlakov. V skladu s prvo ad hoc pogodbo bo kupljenih 11 vlakov s 600 sedeži. Ta projekt vsebuje projektni načrt za nakup in delovanje dodatnih 8 vozil, ki bodo vpoklicana v okviru druge ad hoc pogodbe. Za delovanje vozil 11+8 so vozila postavljena na najvišje prometne primestne proge (za opravljanje običajnega poklicnega prometa). Vozila delujejo v omrežju TEN-T. Začetek uporabe novih vozil bo zagotovil pokritost železniške proge 70 in proge 100 a na vlakih z družino vozil. Dovoljena hitrost 160 km/h in oprema ETCS L2 omogočata uporabo infrastrukturnih parametrov, doseženih z razvojem tirnih rekonstrukcij proge. Vozila lahko vozijo v sinhronem delovanju z obstoječimi 123 vlaki Flirt. Dvonadstropni vlaki bodo imeli 3 tradicionalna in 1 invalidska stranišča. Večnamenski prostori bodo lahko prevažali 4 invalidske vozičke ali 12 koles ali 5 vozičkov. Vozila imajo veliko dimenzionirane vstopne odprtine za optimalen pretok potnikov, z 12 vrati na strani, kar zagotavlja hitro menjavo potnikov. KISS vlaki so izdelani v skladu z najnovejšimi varnostnimi standardi časa (zadnji vpliv: En 15 227 in lahka aluminijasta karoserija v skladu z EN 12 663 za trdnost) in proizvajalec vozila opremi z EVM in ETCS stopnjo 2. Storitev je izboljšana z izjemno tihim tekom, sodobnim informacijskim sistemom za potnike, prostorno in svetlo notranjostjo, naprednim klimatskim sistemom in brezplačnim brezžičnim internetom. Vozila imajo konstantno moč 4 000 kW, največjo moč 6 000 kW, zagonski pospešek 1,1 m/s2, zagonsko silo 54 km/h, 400 KN, največjo hitrost vozila 160 km/h. Projekt vključuje nakup opreme – 8 vozil. MÁV START Zrt ima teoretično predhodno homologacijo za vozilo. Proizvajalec je oktobra 2018 nacionalnemu prevoznemu organu predložil dokumente pred odobritvijo tipa. Med naročilom se homologacija izda po preskusih sprejemljivosti. Po končnem dovoljenju za začetek obratovanja in dovoljenju za začetek obratovanja bo osmo vozilo dano na trg do 31. decembra 2020. V okviru projekta se bodo izvajale javne naloge. MÁV-START Zrt. kot lastna dejavnost opravlja naloge projektnega vodenja in tehnično-strokovne naloge, povezane s prevzemom vozil.
