Utemeljitev izvajanja projekta (faza I v kombinaciji s fazo II): Varstvo okolja in okoljsko ozaveščeno razmišljanje ne zahtevata le direktiv Evropske unije, temveč tudi prebivalce Kecskeméta in gospodarske subjekte. Razvoj infrastrukture za mesto je več kot en nakup opreme, njegova politika je bila razvita v duhu spreminjanja potreb prebivalstva po prometu, kakovosti prevoza, naravi opreme, njihovi okoljsko ozaveščeni pridobitvi in uporabi.Promet Kecskeméta je določen z radialno zasnovo, ki sega vse do sredine mestnega jedra, in notranjim obročem (majhen krog), ki zagotavlja enosmerni promet. Delo v središču mesta je pomembna naloga organizacije javnega prevoza, saj je središče komercialnega, poslovnega, kulturnega in upravnega življenja – prekomerna telesna teža – ki je podlaga za oblikovanje območja z ničelnimi emisijami na tem območju. Hkrati je največje povpraševanje po javnem prevozu na obrobju mesta od stanovanjskih območij „garden-városi“ (npr. Petőfiváros, Alsószéktó, Mрkertváros), obrobja naselij (npr. Kadafalva, Hetényegyháza, Katonatelep) in velikih stanovanjskih naselij v bližini mestnega središča (Széchenyi in Árpádváros). Na javni prevoz v mestu vplivajo velike komercialne enote (npr. Tesco, Auchan, Metro) in razvoj rastočih industrijskih delovnih mest, industrijskih parkov (južno industrijsko območje itd.)Prometno omrežje, prilagojeno trenutnim razmeram v Kecskemétu, predstavlja razvoj avtobusnih omrežij. Izgradnja omrežja sledi običajnemu sistemu v srednje velikih mestih, ki vse dosežejo središče mesta in avtobusni terminal Széchenyi Square. Faza I projekta „Razvoj javnega prevoza v mestu Kecskemét – območje transformacije brez emisij z nakupom serijskih hibridnih nizkotnih avtobusov“, ki je potekal v programskem obdobju 2007–2013 – nakup 25 hibridnih avtobusov, delno gradnja avtobusne lokacije (visoka gradnja s 65-odstotno pripravljenostjo, gradbeništvo, oskrbovalna postaja), namestitev 77 postankov z inteligentnimi potniškimi informacijskimi sistemi, gradnja cest/ceste, ki se približujejo lokaciji/okrepitev pločnika, gradnja pešpoti ob cesti Georg Knorr, načrtovanje nadaljevanja ceste Daimler s ceste 54 (razširitev ceste, okrepitev pločnika, gradnja nove ceste, nov avtobusni zavoj, pešpot) in prenova Kuruc körút kot lokalne poti javnega prevoza s tehnično vsebino. Vlada se je s sklepom vlade št. 1789/2015 (X.30.) odločila povečati in postopno ukiniti podporo projektu št. KÖZOP-5.5.0–11–2012–0022 z naslovom „Razvoj in predelava javnega prevoza v mestu Kecskemét – vzpostavitev območja brez emisij z nakupom serijskih hibridnih nizkotnih avtobusov“. Projekt bo prispeval k spodbujanju in kakovosti trajnostnega mestnega javnega prevoza na podeželju. Občina Kecskemét je zavezana k okolju prijaznemu preoblikovanju javnega prevoza. Mesto je sprožilo številne dogodke, ki kažejo v to smer. Vsebina tega projekta (oddelek II): 1. V Kecskemét hrsz bo vzpostavljena nova avtobusna postaja, ki bo zagotavljala operativno storitev novih okolju prijaznih lokalnih avtobusnih prevozov. 8683/360 parcela. V okviru tega projekta bo izvedena infrastrukturna gradnja gradbišča (dokončanje gradbenih del, nakup opreme, potrebne za namestitev lokacije). 2. Glavna cesta št. 5 – Szent László krt – gradnja krožišča na križišču ulice Georga Knorrja (kroglovališče služi dostopu do mesta avtobusa) 3. Nakup in oprema enot na vozilu za nadaljnjih 32 avtobusov. (Razvoj zagotavlja enotno visoko raven informacij ne samo na postajališčih, ampak tudi o celotni floti.) 4. V okviru projekta (oddelek I in oddelek II) je občina Kecskemét ugotovila potrebo po zelo pomembnem območju javnega prevoza na južnem industrijskem območju, ki gosti industrijske naložbe velikega pomena z nacionalnega gospodarskega vidika, poleg vzpostavitve območja z ničelnimi emisijami, ki ga oskrbuje veliko število hibridnih avtobusov v središču mesta.