Cilj razvoja je razviti javni prevoz med krajema Hódmezővásárhely in Szeged, s čimer bi ustvarili privlačno in varno alternativo individualnemu avtomobilskemu prometu, kar bi lahko privedlo do negativnega trenda v deležu uporabnikov javnega prevoza in osebnih avtomobilov ter do povečanja števila potnikov, ki potujejo v javnem prevozu. Cilj projekta je neposredno povezati mestno središče Szegeda in Hódmezővásárhelyja. Naložba temelji na nadgradnji železniške proge v odsotnosti projekta. Tehnična vsebina razvoja (skupaj z elementi projekta NIF Zrt in MÁV Zrt.) • Izgradnja 1,5 km dolge enotirne tramvajske poti od tramvajske postaje Rókus pu. Szeged do železniške proge 135; • Na železniški progi 135 povečanje zmogljivosti, ki so potrebne za povezavo med železniškim tramvajem in gradnjo drugega tira (2 lokaciji, skupna dolžina približno 8 km); • Gradnja nove 3,3 km dolge enotirne tramvajske proge od postaje Népkert v Hódmezővásárhelyju z dvema postankoma in tremi postajališči. Na tramvaju Hódmezővásárhely je vozni vod nova oskrba z električno energijo v Hódmezővásárhelyju. Namestitev udobnih in dostopnih tramvajev z uporabo in okoljskim načrtovanjem; • Konstrukcija lokacije vozila, skupaj z nakupom tehnične opreme (npr. stružnice za talna kolesa); • Nakup tramvajskega vozila s tramvajskim vlakom z dizelskim motorjem (hibridno) (8pcs +4pcs možnost črpanja) Izboljšanje ravni storitev Železniško-električna storitev bo na voljo med glavno postajo Szeged in glavno postajo Hódmezővásárhely, njeno progo: Szeged glavna postaja – tramvajska linija 1 Rókus pu. — Szeged-Rókus elág., na železniški progi št. 135 Algyő – Hódmezővásárhelyi Népkert – tramvajska proga od Hódmezővásárhely – velikega terminala postaje; Kot osnovna storitev bodo leti sledili drug drugemu vsakih 20 minut v času konic, vsakih 30 minut poleg tega in vsakih 60 minut pozno zvečer. Zjutraj, med 6:20 in 7:10 od Hódmezővásárhely do Szeged, bo 10 minut spremljanja, ki bo morda potrebno zaradi obsega potniškega prometa (poleg nakupa vozil z dodatno možnostjo).Čas potovanja med dvema terminaloma bo 42 minut, med dvema središčema mesta 32 minut. Elementi projekta v okviru projekta MÁV-START Zrt Razvoj tirnih vozil 8 novih hibridnih vozil s tramvajskim vlakom je treba kupiti za opravljanje storitve. Vozila bodo vozila skupine Swiss Stadler Group CITYLINK Diesel-Tram-Vlak z enim samim neprekinjenim, enoprostorskim, jasnim in nekadilskim potniškim prostorom razreda 2, pri čemer se upošteva 35-letna življenjska doba in zagotovi sinhrono obratovanje vsaj dveh vlakov. Tridelni hibridni tramvajski vlak je opremljen z 1 večnamenskim prostorom v skrajnih enotah tridelnega hibridnega tramvajskega vlaka, ki omogoča namestitev dveh invalidnih potnikov ali štirih koles na prostor. Glavni tehnični parametri vozila so naslednji: • 37 200 mm skupna dolžina, največja širina 2 650 mm in največja višina 3 990 mm (s spuščenim odjemnikom toka); • 91 polnih sedežev s skupno 198 osebami +4 osebe v invalidskih vozičkih; • Dizelsko-električni hibrid in 600-voltni enosmerni pogon; • Okoljska klasifikacija vgrajenih dizelskih motorjev (2x390 kW): Stopnja IIIB v skladu z Uredbo (ES) št. 26/2004; • Dovoljena hitrost 100 km/h (visoka tirna), visoko pospeševanje in zmogljivost pojemka; • Dvosmerna, neovirana zasnova, 4 električna drsna drsna vrata na bok vozila; • Klimatizirani, večinoma nizkopodni potniški prostor, prevoz koles in invalidskih vozičkov, sistem za spremljanje prostorov za potnike z videokamero, glasovna in vizualna informacijska oprema z GPS-om, sistem WLAN na vozilu (WIFI) za dostop potnikov do interneta; • Vozilo je glede trdnosti blokiranja skladno s standardom EN 12663–1. Kategorija vozila v skladu z EN 12663–1 P-III Za pasivno varnost, kategorija C-III vozila v skladu z EN 15227; • Vhodna višina prostorov za vkrcavanje (prostorov, ki se uporabljajo pri mestnem električnem delovanju): največ 410 mm nad čelo tirnice; premikanje stopnic iz zgornje ravnine tirnice zagotavlja tudi udoben dostop od 300 mm višine perona. Višina visokega poda vozila nad robom tirnice ne sme presegati 900 mm. Pridobivanje podtalnih stružnic: v zvezi s konstrukcijo vzdrževalnega vozila bo nabavljena oprema za talna stružnica, ki zagotavlja, da tramvajska vozila izvajajo predpise o kolesih in zavornih kolutih brez okvare vozila. Projekt vključuje izvajanje javnih nalog v skladu s komunikacijsko strategijo in akcijskim načrtom. MÁV-START Zrt. opravlja splošne naloge projektnega vodenja kot lastno dejavnost, tehnične strokovnjake in prevzemne naloge med izvajanjem projekta.
