Načrtovana avtocesta M76 je dokončana z zasnovo pasu 2x2 s konstrukcijsko določeno hitrostjo 110 km/h. V smislu razporeditve prečnega prereza so notranji prometni pasovi zgrajeni na 3,25 metra, zunanji pasovi pa so zgrajeni na širini 3,50 m. Srednji delilni pas je širok 2,50 m, klop pa naj bi bila široka 2,25 metra. V ločevalnem pasu je nameščena enolična dvostranska ograja pasu. Koronalna širina bo 20,50 metra. Struktura tira na glavni progi: — 4 cm vtg. SMA 11 obraba (mF) 25/55–65 obrabna plast – 7 cm vtg. AC 22 pletenje (GMB) 45/80–55 vezivna plast – 8 cm vtg. AC 22 pletenje (GMB) 45/80–55 osnovni sloj – 20 cm vtg. CKT-4 cementna stabilizacijska osnovna plast depresivna – 25 cm vtg. zaščitni sloj min. dobra (M-2) kakovost, zemeljsko plastiko proti zmrzovanju (X-1) – 25 cm vtg. zaščitni sloj min. dobra (M-2) razred, zemeljsko plastiko proti zmrzovanju (X-1) – 50 cm vtg. min. dobra (M-2) kakovostna zemeljska plastika Sekcija se začne od severne polovice vozlišča avtoceste M7–7501.j. povezovalna cesta (M7 avtocesta 174+740 km). Nov krožišče je bil načrtovan v oddelku 7501 j. v odseku 1+130 km, skupaj z manjšim popravkom obstoječih vej vozlišča. Pot neposrednega izstopa avtoceste M7 na cesti 7501 j se spremeni. Cesta M76 2x2 kot severna veja krožnega križišča poteka v severnem vzporedniku z obstoječo cesto 7501 j., blizu 35 m narazen. Po tem se pot izogne Battánpuszti z vzhoda z levim lokom s polmerom R = 1 000 m R = 600 m. Na tem odseku je na odseku 2 +018,27 km (kombinirana) igra, ki zagotavlja tudi prehod obstoječe umazanije in popravljenega odseka potoka Battyán pod načrtovano cesto. Umetniško delo je en sam, montažni armiranobetonski tram most z odprto odprtino 41,60 metra. Proga, ki vodi vzdolž proge v odseku 2 +753,60 km, prečka poravnavo obstoječe ceste 75101 s popravkom s podvozom. Konstrukcija je montažni betonski most iz armiranega betona s 3 odprtinami, dolgimi 58,30 metra (16,05 +26,20+16,05 m). Na načrtovanem prehodu bo na voljo podružnica navzgor in navzdol, ki zagotavlja, da lahko opečna tovarna in dolgoročna možnost razvoja industrijskega parka vodita promet pomembnih tovornjakov na avtocesto M7 (Hollád). V stičišču iz Battyánpuszte je T vozlišče, medtem ko se na strani opeke ustvari krožno križišče. V odseku 3 +677,11 km se nahaja igra s 3 odprtinami in 55,70 metra (14,85 +26,20 +14,85 m), ki je tudi montažni armirani betonski most. Pot hitre ceste nato zavije na njej z velikim polmerom levo lok in prečka dostopno cesto 7501 j. na ločenem nivoju z nadvozom, tiri Budimpešte – Nagykanizsa No. 30 in Balatonszentgyörgy 26 – Tapolca Ukk MÁV, kot tudi popravljeno progo glavne ceste 76 in načrtovano kolesarsko pot. Umetnina je most iz armiranega betona z 10 odprtinami, 365,99 metra (s podporno pozicijo 20,20+33,55+42,60+42,60+33,55+33,55+45,65+34,20 m). Na zahodni strani artefakta je križišče povezovalne ceste v obliki črke T, na vzhodni strani pa je stičišče povezovalne ceste in vej navzgor in navzdol zgrajeno krožišče. Da bi zaščitili visokonapetostni steber na izhodni roki „A“ artefakta, je stena tipa Gabion, dolga 22,00 m, z višino približno 1,43 m. Po prečkanju nadvoza, po levem loku s polmerom R= 2 600 m, je po desnem loku s polmerom R = 600 m konec faze I dosežen v odseku 5+65 km. Drenaža je zagotovljena z zemeljskimi in tlakovanimi odprtimi drenažnimi jarki, ki vodijo deževnice, ki se zbirajo na cestnih območjih proti prejemnikom, ali, če je mogoče, zamašijo območje. Rezervoar za koncentrirano zbiranje deževnice in poneverbo ni zgrajen.