Občina Mohács je določila razvojne cilje, ki jih je treba doseči do leta 2023 v celostni strategiji razvoja mest, v skladu s konceptom razvoja mest in strategijo Eu.2020. Da bi dosegli vizijo in splošne cilje, določene v strategiji, je bilo določenih 8 srednjeročnih tematskih ciljev na ravni mest. Ti cilji vključujejo izboljšanje pogojev za trajnostni promet, povečanje števila alternativnih načinov prevoza, kolesarjev in pešcev. Mesto Mohács je osvojilo naslov „Biékpáros Friendly Town 2015“. Po eni strani je cilj projekta izboljšati pogoje za trajnostni, kolesarjem prijazen prevoz z gradnjo kolesarske poti med delom občine in bivalnim delom naselja, ki je dostopen zunaj urbanega območja, ter delovnimi mesti zunaj urbanega območja in jedrom občine. Po drugi strani pa obnova cestne varnosti križišča, ki ogroža nesrečo, na odseku križišča avtoceste 56. Razvoj dejavnosti varnosti v cestnem prometu je vzpostavljen na cesti v državni lasti, zato je center za usklajevanje razvoja prometa zahteval Magyar Közút NZrt. Projekt, ki ga zajema ta projekt, zadeva več mest izvajanja, ki niso fizično povezana med seboj. Razvoj mreže kolesarskih poti mesta poteka na dveh neodvisnih območjih v severozahodnem delu mesta in na industrijskem območju. V ÉNy delu Mohács, ki se nahaja 5 km od centra, ob cesti 56, je naseljen del vasi, ki je dostopna zunaj Mohács. Zato ni varno potovati s kolesom ali peš. V okviru tega projekta bi (ocenjena) dolga kolesarska cesta na Szőlőhegy povezala kolesarsko pot med cesto Pécsi út-5607, ki poteka skozi cesto 56 s križiščem signalne svetilke, razvoj pa bi zapolnil manjkajoči odsek, ki po eni strani zagotavlja varne in udobne prevozne pogoje za vse udeležence v cestnem prometu ter prispeva k izboljšanju prevoznih pogojev za trajnostne načine prevoza. Po drugi strani pa olajšuje povezovanje že zaključenih kolesarskih poti v Mohácsu. Na obeh straneh kolesarske poti se ustvari klop in izmenično ob progi je na eni strani zgrajen jarek, ki zagotavlja drenažo deževnice. Stanovanjska območja so razpršena, kot tudi lokacija pomembnih obdelovalnih površin (grozdje, majhni vrtovi) in ob upoštevanju vidikov varnosti v cestnem prometu je primerno zgraditi prehod na cesti 56, ki zagotavlja varne prometne razmere za vse udeležence v prometu. Med gradnjo je treba zaradi varnega prehoda kolesarjenja zgraditi vozlišče signalne luči (cesta 56), poleg gradnje javnih služb in namestitve javnih služb. Število podjetij, ki se nahajajo ob poti, ni pomembno(glej zemljevid prsi), medtem ko je križišče signalne luči (cesta 56) na koncu poti, ki se nahaja na koncu poti, je vrtec Szőlőhegy, medicinska praksa. Zaradi razvoja je mogoče podjetja in podjetja, ki delujejo v bližini kolesarske poti (glej prilogo zemljevida), zlahka doseči varno in varno, zato se v Szőlőhegyju, Ill. pričakuje precejšnja menjava osebja iz smeri mesta.Lažji dostop do delovnih mest ustvarja priložnosti in privlačen učinek na iskalce zaposlitve, kar spodbuja ustvarjanje delovnih mest v pozitivni smeri.Projekt lahko posredno vpliva na turizem in gospodarstvo, ker je kolesarska mreža med mestnim središčem in delom naselja popolna, lahko turisti, ki prihajajo v mesto, varno potujejo s kolesom (izposoja koles) od mesta do vinograda, kjer si lahko ogledate turistične znamenitosti, odprte kleti. Poleg tega bi bil kolesarjem prijazen razvoj v prihodnosti povezan z omrežjem Eurovelo 6. Načrti za načrtovano kolesarsko pot so bili dokončani zaradi predložitve predhodne prijave, ki jo je treba pregledati v skladu s tem razpisom. V času izvedbe projekta se bo gradnja druge sprehajalne in kolesarske poti izvajala na industrijskem območju, vse do izgradnje predelovalnega obrata (v bližnji prihodnosti naj bi zaposlovala 570 ljudi, v dvoizmenskih delovnih urnikih). Kolesarjenjem prijazen razvoj bi povezal kolesarsko pot med cesto Pécsi út – 5607 z odprtim kolesarskim pasom, zaključenim na industrijskem območju leta 2014. Ocenjena dolžina neločene pešpoti in kolesarske poti je 456 m, pri čemer sta nameščeni dve strani, od katerih sta nameščena meja in klop.Infrastrukturna dela (odvodna drenaža) so povezana tudi z osnovno izvedbo obrata.
