Izboljšanje dostopnosti gospodarskih območij mesta Debrecen je cilj lokalnega gospodarskega razvoja, med katerimi bo izboljšanje dostopnosti južne ekonomske cone prednostna naloga. Poleg tega je z nacionalnega gospodarskega vidika izredno pomembna izgradnja južne ekonomske cone Debrecen, načrtovana naložba pa služi uresničitvi tega gospodarskega interesa. Razpis za zbiranje predlogov je 3.1.1. V skladu z dejavnostmi, opisanimi v poglavju samostojno upravičenih ukrepov, se izvajajo naslednji naložbeni elementi: Na stičišču glavne ceste št. 47 v Hosszúpályju se trenutno tritočkovno križišče spremeni v 5, da bi služilo neposrednemu pristopu k južni ekonomski coni. Zunanji del 5. odseka krožišča bo razvit le v okviru projekta. Notranji polmer načrtovanega krožišča je 20 m, širina notranjih pasov je 5,5 m, zunanji pasovi so zasnovani za 5 m, fizično ločevanje (sferična vrsta) med potujočimi pasovi je 0,5 m. Glavne steze so široke 4 m, širina prehoda sekundarnih smeri je 4 m, širina izhoda je 4,5–5 m. Glavne in sekundarne smeri bodo vnesene v orbito z nizozemskim srednjim otokom, katerega širina je 3 m, da se zagotovi primeren položaj za prehode za pešce. Odvodnjavanje je rešeno z obstoječimi drenažnimi jarki in načrtovanimi vrtinami, ki so vezani na prejemnika. Zamenjavo javnih komunalnih vodov in vstavljanje novih je treba opraviti pred začetkom gradnje pločnika. Gradnja kolesarske steze okoli krožnega križišča je načrtovana z dvema prehodoma (Longszúpály veja in 5. veja), ki se povezuje z obstoječim kolesarskim omrežjem. Med gradnjo objekta za kolesarski promet se bodo upoštevali pogoji javnega razpisa TOP-6.4.1–15. Poleg vzpostavitve 5-točkovnega krožnega križišča se načrtuje tudi notranje cestno omrežje ekonomske cone, kot sledi: Po eni strani se gradnja cest izvaja na odseku med 5-steznim krožiščem in obstoječo notranjo cesto v ekonomski coni (dolga približno 185 m), po drugi strani pa je načrtovana naložba v cesto za nadaljnji razvoj notranjega cestnega omrežja na približno 1 080 m od javne komunalne postaje št. 2 v smeri K-Ny in nato na približno 150 m v smeri N-D. Dostopne ceste so zgrajene v širini 7,00 m z 2 x 3,50 pasovi in konstrukcijsko določeno hitrostjo 70 km/h. Razvoj teh odsekov notranjega cestnega omrežja zagotavlja dostop do podjetij v ekonomski coni in prodajo dodatne infrastrukture. V zvezi z gradnjo cest je načrtovana gradnja hrbteničnega omrežja vode, plina, komunikacij, javne razsvetljave in komunalnih storitev za deževnico. Za izvedbo projekta je treba zadevno območje demunirati pred začetkom del. Pri izvajanju naložbe se bodo upoštevali vidiki dostopnosti. Obveščanje javnosti je obvezna dejavnost. V okviru projekta se ne razvija nobeno parkirno mesto, polnilna infrastruktura za električna vozila ni načrtovana. Projekt bo potekal v obliki konzorcija, saj gradnja 5-točkovnega krožnega križišča vključuje tudi državno cesto. Glede na navedeno bo Magyar Közút Nonprofit Zrt. sodeloval kot konzorcijski partner. Kot partnerja konzorcija sodelujeta tudi Debreceni Vagyonkezelő Zrt. in Civis Ház Zrt. Podjetji DV Zrt. in Civis Ház Zrt. imata lastninsko pravico med načrtovanimi razvojnimi območji v južni ekonomski coni, zato tožeča stranka meni, da je upravičeno vključiti družbo kot konzorcijskega partnerja. V projektu se ne bo izvajala nobena neupravičena dejavnost. Naložba zagotavlja varne prometne pogoje za vse udeležence v cestnem prometu. Zakon I iz leta 1988 o cestnem prometu. Projekt je bil načrtovan v skladu z oddelkom 8(1a) projekta ob upoštevanju vseh zadevnih udeležencev v cestnem prometu. Načrtovani razvoj je v skladu z vso okoljsko zakonodajo in zakonodajo o enakih možnostih ter nima negativnega vpliva na ekološko stanje projektnega okolja, stanje vode in podnebne spremembe. Cilje predloga in kazalnike, sprejete v okviru ITP, je mogoče doseči.
