Občina namerava v okviru razpisa prenoviti celinski odsek Ágfalvi út med Bánfalvi út in Kertvárosi út. Ker projekt zadeva državno cesto 86108 j., se bo razvoj izvajal kot konzorcijski partner leta 1988. Na podlagi zakona I, Magyar Közút NZrt. Prenovo ceste na navedenem odseku izvaja Magyar Közút, razen križišča, povezanega z avtocesto M85, na dolžini 1013 fm. V zvezi s prenovo cest izvaja občina razvoj kanalizacijskega sistema deževnice, povezanega z odvodnjavanjem ceste. Ágfalvi út se nahaja v zahodnem delu Soprona, katerega obrobje ustvarja povezavo z Ágfalvo in avstro-ogrskim mejnim prehodom v Somfalvi. Obravnavati kot prometno cesto na mestnem odseku. Cilj zgoraj opisanega ukrepa je obnova nižje ceste zunaj omrežja TEN-T, da bi bile gospodarske cone v Ágfalvi útu in drugih območjih Soprona dobro dostopne podjetjem in delavcem ter da bi se izboljšala mobilnost delavcev v mestu. Cestni odsek, ki ga je treba prenoviti, stanje sedanje ceste se deformira, na splošno se površinski premazi na makadamski strukturi starajo, obrabljajo, neenakomerno spusti, neenakomerne in prečne deformacije. Robovi ohišja so se razčlenili na več odsekih, površina površine pa je zbledela. Zaradi gradnje javnih služb v zadnjih letih ima ohišje razbito površino. Trenutno odstranjevanje vode na cesti zagotavlja predvsem odprti jarek sistem, kjer dež pade skozi klop. Padavine med močnim deževjem ne morejo priti v odprti jarek, s čimer se nenehno umivajo klopi, kar ustvarja enakomerne razlike med cesto in klopmi ter vodne tokove, kar povzroča tveganje nesreč za udeležence v cestnem prometu. Jarki zemlje so bili pometani navzgor, njihov prerez je bil neustrezen, medtem ko so bili listi tlakovanih jarkov zunaj, njihovo popravilo je bistvenega pomena. Glavni namen razvoja je obnova pločnika in med razvojem ceste se linija ceste ne spremeni. Postavitev mesta, robovi ohišja, dolžina presečnih črt sledijo trenutni zasnovi. Širina ohišja se ne spremeni, razen na mestih, kjer pride do korekcije ali razširitve loka. Načrtovane višinske črte sledijo obstoječemu stanju. Med prenovo bodo obstoječe postaje razvrščene – lokalne in medmestne postaje so standardizirane – predhodno so jih določili občina, ponudnik storitev javnega prevoza in Magyar Közút. Na odseku, ki ga je treba prenoviti, se bo osuševanje popolnoma obnovilo, pri naložbi občine pa bo zgrajena zaprta odvodnjavanje deževnice. Ob upoštevanju tega se bo v celotnem oddelku razvil poseben rob. Po izgradnji pločnika se bodo obnovili prometni znaki in prehodi za pešce. Na odsek vpliva obvoznica Sopron severozahod, ki je zgrajena kot projekt nacionalnega sektorja v okviru odseka med Csorna II – Sopron-Nacionalna meja M85, ki povezuje Ágfalvi út s križiščem med 0+700–0+861 km. Med prenovo ne izvajamo prenove cest v mejah načrtovanega krožnega križišča. Izgradnja deževnega kanala za dehidracijo ceste od potoka Kertvárosi út do potoka Besenyő utca Rák bi zagotovila rešitev za sedanjo neorganizirano drenažo in dolgoročno trajnostno tehnično rešitev z veliko manj operativnimi nalogami, primernimi za obnovo ceste. Med izvajanjem projekta se zavezujemo, da bomo: z izvajanjem projekta prispevamo k spodbujanju zaposlovanja in mobilnosti, poleg prejete podpore pa projekt financiramo sami, – zavezujemo se, da bomo projekt ohranili na robu vračila pomoči. Naložba v cestni promet je bila izvedena leta 1988. I. tv. Načrtujemo in izvajamo v skladu z oddelkom 8(1a). Zaradi naložbe noben trajnostni način prevoza po razvoju ne bo v slabšem položaju v primerjavi s stanjem pred naložbo. Cesta, ki jo je treba razviti, ima naslednjo komunalno infrastrukturo: kanalizacija, kondenzacija, telekomunikacijske poti, voda, plin. Pri načrtovanju in izvajanju projekta – ravnamo v skladu z okoljsko zakonodajo in zakonodajo o enakih možnostih – ohranjamo zaščitene naravne in kulturne vrednote na območju, ki ga projekt zadeva – pri načrtovanju upoštevamo in uveljavljamo načela univerzalnega načrtovanja – imamo lokalni program enakih možnosti in načrt za enake možnosti – implementacija projekta ni ogrožena zaradi ekstremnih vremenskih razmer – projekt nima predvidljivega podnebnega tveganja.