Podrobna tehnična vsebina razvoja: cilj projekta: cilj projekta je izvajanje ukrepov za razvoj prometa, ki ustvarjajo in krepijo pogoje za trajnostni promet, in sicer: kolesarskemu prijaznemu razvoju, naložbam v varnost prometa, razvoju cestnega javnega prevoza. V okviru projekta se bodo na odseku Károlyja Róberta körúta med ulicama Nyíri út in Margaréta na kompleksen način izvajale naslednje spremembe: — 214 m na kolesu na kolesu Károly Róbert körút, ki prispeva k vzpostavitvi varne, skladne in stalne mreže kolesarskega prometa, ki je usklajena z destinacijami kolesarjev. — Gradnja enopasovnega krožišča za ukrepe za varnost v cestnem prometu v kraju Károly Róbert körút-Nyíri utca-III. Na križišču Béla Boulevard. Kolesarjenje omogoča kolesarjem, da potujejo skozi krožišča. — Gradnja odseka ceste ob kolesarski stezi v okviru projekta je namenjena zagotavljanju varnega dostopa do krožišča. — Poleg vzpostavljenega cestnega odseka Decentrum in s tem povezane naložbe v okviru projekta prispevajo k izboljšanju kakovosti trajnostnega javnega prevoza. B) tehnično in tehnično vsebino projekta skupaj z opisom obsega izbranih samoupravičenih in neupravičenih dejavnosti: dejavnosti, ki naj bi se evidentirale v projektu, ustrezajo upravičeni dejavnosti in ne vključujejo neupravičenih dejavnosti iz točke 3.1.4 razpisa. Projekt med aktivnostmi, upravičenimi do individualnega financiranja v okviru razpisa, vključuje naslednje: • kolesarskemu prijaznemu razvoju, gradnji kolesarskih objektov • naložbam v varnost v cestnem prometu: z ustanovitvijo krožišča z enim voznim pasom projekt vključuje naslednje za neobvezne dejavnosti, ki niso upravičene neodvisno v okviru razpisa: • prometne stavbe, razvoj prometnih poti, Decentrum, pokrita čakalna območja za avtobuse, parkirišče B+R • gradnja občinske ceste • gradnja pločnika Načrtovan projekt izpolnjuje pričakovanja dejavnosti razpisa, ki niso posamično upravičene, vendar so obvezne. Za zagotovitev obveznega obveščanja javnosti o projektu upravičenec upošteva in izvaja naloge, določene v dokumentu „Széchenyi 2020“ o obveznostih obveščanja upravičencev in priročniku za identifikacijo „KTK 2020“ ter povezane z ustreznim zneskom financiranja. Občina za izvedbo projekta izvaja kampanjo ozaveščanja v skladu s točko 3.1.3(e), razpisom 3.2. Pod pogoji iz točke D. Podrobna tehnična vsebina razvoja: Tehnični parametri predloga projekta: 1. Károly Róbert körút: (3.1.1.A. kolesarsko prijazen razvoj, 3.1.1.B. investicija v varnost v cestnem prometu) Za oceno stroškov projekta smo upoštevali 7,5 m širok pokrov s tremi plastmi asfalta. Ocenjeni stroški vključujejo tudi gradnjo krožišča z enim voznim pasom v Nyíri út – Károly Róbert krt., 3,0 m široke sprehajalne in kolesarske poti, cestno razsvetljavo in potrebno cestno opremo (dits, prometni inženiring). 2. Margaréta družabna postajališče in avtobusna postaja: (3.1.1.A. kolesarsko prijazen razvoj, 3.1.1.C. prometne stavbe, razvoj prometnih tirov, gradnja 3.1.1.D. Járda znotraj naseljenega območja) pogoj za izvedbo dokončanega gradbenega načrta je, da je Károly Róbert körút zgrajen med ulico Nyíri út in Margaréto, saj trenutno slabo pločnik ni na mestu, ki ustreza načrtovanemu pločniku, zato načrt gradnje terminala in obračalnika avtobusa predvideva njegovo razgradnjo. Na treh postajah je bila postavljena socialna zgradba in pokrita čakalnica. V okolici socialne stavbe bo zgrajeno 10-sedežno parkirišče B+R z dodatnim 10 sedeži. Prečni prerez – širina zavoja avtobusa (z avtobusno postajo): 10,00 m – širina avtobusnih postajališč: 3,00 m – širina pešpoti: 2,00 m – širina ločene poti cikla: 2,60 m Zasnovana cestna konstrukcija na območju celotnega avtobusnega terminala: — 20 cm CP4/2,7-S1-XD3-XF4 bazaltni beton – 2 rtg. ločevanje plastične folije – 20 cm CKT osnova – 20 cm peščeni prod s konstrukcijo za zaščito pred zmrzaljo Zasnovan pločnik in kolesarska pot, čakalna površina avtobusa in površina B+R: — 3 cm MA8 asfaltna obrabna plast – 15 cm osnovna plast CKT – 20 cm peščeni gramoz s strukturo oči za zaščito pred zmrzaljo – 20 cm zrnata tla z zaščito pred zmrzali strukturo oči Odcejanje deževnice, ki pade na načrtovano namestitev, je bilo zasnovano s kapljajočo poplavno raztopino. V skladu z gradbenim dovoljenjem za gradnjo objekta je treba pred začetkom del, povezanih s projektom, opraviti celotno arheološko izkopavanje območja, ki ga projekt zadeva. Uporaba območja: Topografsko število nepremičnin, na katere vpliva naložba: Dekret št. 10577/85, dekret št. 10955/1...