Med cilji celostne strategije razvoja mest in programa občine Tatabánya je razvoj zdravega in trajnostnega urbanega okolja z izvajanjem programa za razvoj prometa. Razvoj v zvezi s tem ciljem se bo na številnih področjih izvajal med letoma 2014 in 2020. Razvoj infrastrukture za spodbujanje uporabe kolesarjenja bo pomagal doseči cilj z dvema obsežnima projektoma z visokimi zahtevami glede virov: Med letoma 2016 in 18 je bil kompleksen kolesarski razvoj okrožij Bánhida in Dózsakert (približno 5,1 km dolg kolesarski objekt) in (vzporedno) gradnja odseka Tatabánya na kolesarski poti Által-ér med letoma 2017–2020 in 4 kolesarske ceste, ki so z njim povezane, z gradnjo približno 6,3 km dolgega dela. S tem drugim razvojem bodo prebivalci drugih podcentrov naselja (Gertváros, stanovanjski park Millenium) lahko dostopali do pisarn, pisarn ponudnikov storitev, industrijskih parkov in maloprodajnih objektov na kolesih. Pomemben rezultat te druge faze pa je, da so sedež okrožja, okrožne pisarne in delodajalci industrijskih parkov s kolesom dostopni prebivalcem sosednjih naselij, tako da lahko Tata, Környe ali celo prebivalci Oroszlányja, Komároma in njihove okolice, ki radi kolesarijo, pridejo do vladnega urada, okrožnega urada in njihovega delovnega mesta. Z izvajanjem hitrosti razvoja, namenjenega spodbujanju poklicnega kolesarjenja in širjenja okolju prijaznega in trajnostnega prometa, bodo vzpostavljeni odsek Tatabánya na kolesarski poti doline Beltal-ér in štiri povezave. Načrtovana pot je opisana v priloženih diagramih. Glavni cilj razvoja je ustvariti novo kolesarsko pot vzdolž Által-ér, ki je povezana z obstoječimi elementi mreže kolesarskih poti ter s kolesarskimi stezami Bánhida in Dózsakert v gradnji, kar je v skladu s konceptom, ki ga je sprejel načrt občinskega kolesarskega omrežja KKF. Načrtovani kolesarski objekt povezuje mestno kolesarsko pot z omrežjem in teče po novi progi proti več delom mesta, ki vodi od stičišča na upravni meji Tatabánya, na vzhodni strani jezera Erőműi, na kolesarski poti od Környe in Oroszlány. S poti ustvarjamo podružnico na štirih lokacijah proti Dózsakertu, stanovanjskemu parku Millenium, okrožju Kertváros in industrijskemu parku Tatabánya-Környe. V dveh ciklih bo skupno 6,3 km kolesarskega prometa. V prvi fazi bo tako imenovana faza II/A potekala med odsekom (11 +634,50–13+253,1 km) in v drugi fazi tako imenovano fazo II/B (na odseku med 13 +25,1–15+919,20 km po trenutno razpoložljivem načrtu poti), v tem času pa bodo vzpostavljene štiri dovozne ceste. Oba odseka bosta dolga 4 414,21 m, povezave bodo dolge 1 223,98 m. Na odseku načrta poti, ki je priložen razpisu med 13 +253,1–15+919,20 km, je treba načrtovano pot spremeniti, kar bo spremenilo številke profila.) Povezave kolesarske poti so narejene na naslednji način: 1. Cesta Dankó Pista – Pšenična cvetna cesta: 210 m kolesarska pot z mostom (dolina Által-ér) 2. Cesta Jászai Mari – By-Air: 275 m kolesarska pot 3. Vzpostavitev povezave z reki Réti út ob ulici Jegenye poleg daljinskega ogrevanja: 346,71 m kolesarska pot, 133,79 m kolesarska steza. 4. Povezava stanovanjskega parka tisočletja z Réti út: 199 m kolesarska pot, 59,48 m kolesarska steza. Poleg tega ustvarimo 662 m kolesarsko povezavo z obstoječimi elementi mestnega omrežja. Lokacija teh odsekov kolesarskih poti bo določena hkrati z dokončanjem načrtov. Proces načrtovanja upošteva veljavne predpise, predpise in lokalne razmere. Objekt bo vključeval kolesarske steze in kolesarjem prijazne stranske ceste ter druge kolesarske objekte, katerih glavne značilnosti so neizčrpne: prečni prerez načrtovanih kolesarsko prijaznih prog je 3,0 m asfaltnega vozišča +1,0 m stabiliziranih klopi (koronska širina 5,0 m). Prerez predvidene poti cikla: 2,5 m asfaltna pločnika, +0,5–0,5 m stabilizirane klopi (koronalna širina: 3,5 m). Parametri dovoznih cest in drugih objektov se lahko razlikujejo. Umetniška dela, ki jih je treba zgraditi: nov kolesarski cestni most na stičišču zrcalne veje Síkvölgyi-patak, prirobnica okvirja 100x100x15; gradnja dvojčka okvirja 2x100x100x15 poteka proti Síkvölgyi út. Razvoj se ne nanaša na območje Natura 2000. Ugotavljamo, da so v času predložitve vloge načrti dovoljenj v postopku priprave in, na podlagi predloga organov in/ali strokovnjakov, bo morda treba spremeniti pot, pojasniti tehnično vsebino in spremeniti, vendar to ne bi smelo privesti do skrajšanja dolžine načrtovanih kolesnih koles...