Cilj projekta EMR Connect je predvsem izboljšati čezmejno mobilnost in vzpostaviti močnejše omrežje v evroregiji Meuse-Rhine (EMR). Zlasti v sektorju javnega prevoza še vedno obstajajo številne ovire, ki kljub že uvedenim izboljšavam ovirajo mednarodno dostopnost. Zato se čezmejni javni prevoz sooča z novimi in obstoječimi izzivi na področju izdajanja vozovnic, določanja cen, infrastrukture in zadevnih prevoznih storitev. Cilj je torej preprečiti ustvarjanje novih ovir, sistematično odpraviti sedanje ovire in postopoma izboljšati čezmejno mobilnost državljanov, obiskovalcev in podjetij EMR. V oddelku „Digitalizacija na področju izdajanja vozovnic in informacij o potnikih“ bodo partnerji prevzeli interoperabilno izvajanje e-vozovnic, da bi preprečili ustvarjanje novih ovir v čezmejnem javnem prevozu. Mednarodna uporaba e-vozovnic predstavlja nov problem, za katerega je treba najti zelo inovativne rešitve. Poleg tega bi bilo treba z izvajanjem naših novih prodajnih rešitev veliko olajšati nakup vozovnic za čezmejna potovanja. Poleg tega si bodo prizadevali za korenite izboljšave na področju evroregionalnih informacij o potnikih, vključno z vključitvijo dinamičnih voznih redov za potovanja v EMR. Nove tehnologije se razvijajo in izvajajo ob upoštevanju inovativnih pristopov, ki že obstajajo v okviru projekta. Zato bi EMR postala prva regija v Evropi, ki bi uporabljala interoperabilno e-vozovnico. Na področju „infrastrukture in storitev“ želijo projektni partnerji skupaj obravnavati vprašanje interoperabilnosti znotraj evroregionalne infrastrukture. Za regionalni železniški promet to pomeni odobritev in uporabo čezmejnih interoperabilnih vozil za izboljšanje čezmejnih povezav. Za čezmejni avtobusni prevoz se najprej izvedejo predhodne študije o prihodnji uporabi električnih avtobusov. Na podlagi tega in v skladu z ustreznimi naložbami bi bilo treba vzpostaviti interoperabilne polnilne postaje za avtobuse in elektrificirati prve čezmejne avtobusne linije. EMR bi bila potem prva regija v Evropi, ki bi se ukvarjala s čezmejnimi elektrificiranimi avtobusnimi linijami. V zvezi z vzpostavitvijo čezmejnega sistema najema e-koles v EMR kot multimodalnega dodatka k čezmejnemu javnemu prevozu bi bilo treba v Parkstad Limburgu vzpostaviti in pilotirati ustrezno najemno postajo. V oddelku „Tarifi“ bi bilo treba začetek nove regionalne koncesije v Limburgu (2016–2031) uporabiti za doseganje enotnih in doslednih tarif za čezmejna potovanja med Aachnom in Limburgom (Nizozemska). Poleg tega se bodo razvile evroregionalne ponudbe za šolske razrede in velike ponudbe za učence. Področje „Network within the Knowledge and Education Region of the EMR“ je presečni delovni paket, v katerem partnerji vodijo vrsto predavanj in delavnic na temo čezmejnega javnega prevoza za univerzitetne študente v okviru EMR, s čimer spodbujajo čezmejno mobilnost, povečujejo mreže med univerzami EMR in izkoriščajo ustvarjalnost mladih za uporabo projektnih partnerjev. Na podlagi tega je treba ustanoviti evroregionalni možganski trust, ki bo trajnostno obravnaval vprašanja in izzive evroregionalne mobilnosti. Poleg tega je treba organizirati izmenjavo znanja o najboljših praksah med izvajalci (kot so načrtovalci prevoza ali zaposleni v lokalni upravi) na delavnicah na izmeničnih lokacijah EMR. Z izvajanjem zgoraj opisanih ukrepov se bo čezmejni promet v trimejni regiji trajnostno in celovito okrepil, s čimer se bo povečala njegova privlačnost za državljane, obiskovalce in podjetja EMR. S tem je dosežen politični cilj krepitve javnega prevoza v intermodalni primerjavi na poseben način. Poleg tega se razvijajo in izvajajo nove tehnologije, ki trenutno ne obstajajo.
