IZZIV: Zastoji, onesnaževanje in naraščanje mestnega prebivalstva v NWE nas silijo, da zamenjamo zasebne avtomobile z alternativnimi možnostmi mobilnosti. Z zagotavljanjem kritične mase eHUBS (fizičnega grozda skupnih električnih načinov prevoza) in omogočanjem souporabe mobilnosti končnemu uporabniku začnemo prehod na mobilnost. Uporaba osebnih avtomobilov v mestih se bo zmanjšala. Čeprav so eHUBS tehnično izvedljivi, je uvajanje ovirano zaradi počasnega prilagajanja uporabnikov, zaostalega urbanističnega načrtovanja in zakonodajnih/političnih ovir. Kritična masa in nadgradljivost sta ključnega pomena, prenos znanja pa je nujno potreben za odpravo ovir za lokalne organe. SPREMEMBA: Partnerska mesta iz 5 držav bodo uresničila in spodbujala eHUBS ter utrla pot drugim, da storijo enako. EHUBS bo potekal na strateških lokacijah, povezanih z drugimi načini prevoza (npr. z javnim prevozom), pa tudi z majhnimi eHUBS v bivalnih prostorih. Pristop izvajanja eHUBS se bo razlikoval glede na mesto, da se ustvari splošna najboljša praksa, ki jo je mogoče enostavno uporabiti v drugih mestih in regijah. To bo povzročilo dodatno zmanjšanje CO 2 za 1,477 kg na leto ob koncu projekta in 287,022 kg ton CO 2 p/leto 10 let pozneje (v primerjavi z izhodiščem, vključno z mesti podvajanja). IZHODI: Zasnova in uvedba/prilagajanje 92 eHUBS v 6 pilotnih mestih, v katerih je skupno 2 395 električnih vozil in 672 električnih vozil za izvajanje orodij za mesta Aktivno sodelovanje z 20 „mestami replikacije“ za ozaveščanje Skupnosti za obveščanje in vključevanje uporabnikov. DOLGOROČNI UČINKI: Z začetkom prehoda na mobilnost v šestih pilotnih mestih bomo zgled za vse NWE. Druga mesta imajo lahko koristi od uporabe načrta in kopiranja najboljših praks. Obsežna uporaba bo imela učinek vzvoda z znatnim zmanjšanjem emisij CO2 v mestih in ustvarjanjem rastočega trga za komercialne ponudnike e-mobilnosti.
