Preoblikovanje postaje je po eni strani motivirano s pomanjkanjem vrat platforme, ki je nepogrešljiva zahteva za delovanje v samodejnem načinu vožnje (brez voznika), s katerim deluje linija L11. Kljub temu bi bil obstoj platformnih vrat nezdružljiv z delovanjem linije L4. Po drugi strani pa je njen namen doseči izboljšanje obratovalnega časa L4 in krajši čas kroga, poleg uporabe dveh tirov postaje, da bi lahko vlake upravljali na drug način. Za vse to moramo ločiti delovanje dveh linij, ki danes delujeta na skupen način._x000D_ Tudi poskuša optimizirati logistiko vlakov v repu manevrov, ki mejijo na postajo, kar omogoča več gibanja, boljšo logiko dostopa do delavnice in več prostora za parkiranje._x000D_ Dela bodo sestavljena predvsem iz izvedbe nove platforme, pritrjene na obstoječo, kot da bi bila podaljšana, vendar z manjšo širino za L11, kjer bodo postavljene ploščadi. Na ta način lahko vlaki L4 parkirajo na kateri koli od dveh tirov, s katerim lahko vlak zapusti prej od prejšnje postaje in L11 lahko kroži na tej točki tudi z avtomatsko vožnjo._x000D_ Da bi ustvarili potreben prostor in povezavo s trenutno platformo, se bodo nekatere instalacije premaknile in konfiguracija repnih tirov bo spremenjena tako, da bodo poleg tega vsi premiki dovoljeni drug drugemu. Poleg tega bodo iz novega perona oblikovani tudi zasilni izhodi, obnovljeni bodo objekti, železniški znaki pa bodo prilagojeni novi konfiguraciji.