V okviru projekta bo kupljenih 9 priključnih hibridnih avtobusov (zgibna 18-metrska vozila) in 2 mobilna polnilnika. Kupljena vozila bodo uporabljena za upravljanje javnega prometnega omrežja v Lublinu. Kupljena vozila bodo od leta 2012 zamenjala stare in dotrajane avtobuse (na izbranih progah) s standardi zgorevanja EURO V. Kupljeni vozni park bo stacioniran v avtobusnem skladišču na ul. A. Grygowa 56 v Lublinu. Mesto Lublin že od petdesetih let prejšnjega stoletja uporablja trolejbuse brez emisij kot eno od treh mest na Poljskem. Mesto že več let dosledno razvija trolejbusno komunikacijo (posodobitev in razširitev voznega voda, zamenjava voznega parka), nadomešča izrabljene avtobuse z ekološkimi vozili, ki izpolnjujejo najvišje standarde zgorevanja, in trenutno uvaja električne in hibridne avtobuse v javni prevoz, da bi razširili storitev mesta z brezemisijskim voznim parkom na odseke brez voznega voda in pripravili infrastrukturo za njihovo polnjenje. Načrtovana naložba bo dopolnila dejavnosti organizatorja prevoza - IDTiM - v razvoj elektromobilnosti v Lublinu in je namenjena zmanjšanju emisij škodljivih izpušnih komponent v ozračje ter zmanjšanju obratovalnih stroškov avtobusnega voznega parka z razvojem brezemisijskega prometnega sistema, zaradi česar bo izvajanje projekta omogočilo doseganje brezemisijske in trajnostne mobilnosti. Nakup novih hibridnih vozil in razvoj polnilne infrastrukture sta korak k zmanjšanju emisij CO2. Poleg tega Lublin izvaja načrt za trajnostno mobilnost v mestih za metropolitansko območje Lublina, katerega cilj je izboljšati proces mobilnosti prebivalcev z razvojem skladne kolesarske infrastrukture in vlaganjem v nizkoemisijski in brezemisijski javni prevoz. Polnilci bodo napajani z elektriko iz standardne vtičnice 3x400 VAC. Vlečne baterije hibridnih avtobusov se bodo polnile med nočnim odmorom avtobusov v depoju, odvisno od potreb in stopnje njihovega praznjenja, tako da bo naslednji dan delovanja avtobusov delovanje hibridnega sistema najbolj učinkovito in ekološko. Povezani polnilnik se bo na kolesih premikal po območju skladišča, tako da bo lahko upravljal parkirane avtobuse.
