Projekt, ki se bo izvajal v okviru prednostne naloge III evropskih skladov za razvoj mobilnosti v mestih v mazovijskem ukrepu 3.2 Mobilnost v mestih v celostnih teritorialnih naložbah, bo z zaključkom naložbe izboljšal kakovost življenja prebivalcev območij, ki jih zajema projekt. Glavni cilj projekta je izboljšati kakovost zraka z zmanjšanjem emisij onesnaževal, ki jih povzročajo posamezni avtomobili. Posebni cilji: • zmanjšanje emisij CO2 in PM10 • zmanjšanje prometnega hrupa • zmanjšanje obsega prometa na območju, ki ga zajema projekt, in posredno RWS • preusmeritev individualnega motoriziranega prometa na kolesarjenje in javni prevoz • diverzifikacija načinov prevoza • povečanje prometne in komunikacijske kohezije pokrajine • izboljšanje varnosti kolesarjev Cilji bodo doseženi do 31. decembra 2026, merjeni s posebnimi kazalniki izložkov, v naslednjem letu pa s kazalniki rezultatov. Projekt je v skladu s specifičnim ciljem FEM CS 2(viii) za podporo trajnostni multimodalni mobilnosti v mestih v okviru prehoda na brezemisijsko gospodarstvo. Vrsta projekta se nanaša na infrastrukturo, potrebno za uporabo oblik individualne aktivne mobilnosti – gradnjo kolesarskih poti. Povezava s strateškimi dokumenti je bila predstavljena v študiji. Pomanjkanje prilagajanja mestnih območij naraščajočemu prometu je vse bolj opazen problem, vse večje število posameznih udeležencev v cestnem prometu pa pomeni vse večjo onesnaženost zraka, višje ravni hrupa, vibracije in daljši čas potovanja. Naknadno opremljanje sistema kolesarske infrastrukture bo povečalo zanimanje za uporabo tovrstnih načinov prevoza. Izvajanje načrtovanih odsekov bo povečalo doslednost in kontinuiteto kolesarskih poti, s čimer se bo znatno povečala raven zmogljivosti kolesarskega omrežja, ki se uporablja za prevoz. Cilji projekta so bili opredeljeni na podlagi ugotovljenih potreb prebivalcev okrožij Grodzisk in Pruszków glede pomanjkanja v trenutno delujočem sistemu kolesarske infrastrukture. Najpogostejše nevšečnosti so bile: • nedoslednost kolesarskega cestnega omrežja, •sistem kolesarskih cest ni povezan s sistemom javnega prevoza, zaradi česar je nemogoče preiti na vlak/PKS, • težave pri uporabi poti - slaba postavitev, pogosta križišča, • nizka varnost za uporabnike poti, • pomanjkanje spremljevalne infrastrukture, kot so: parkirišča za kolesa, stojnice, servisne točke, gradnja poti bo bistveno izboljšala kakovost povezav prometnega sistema celotne regije glavnega mesta Varšave. Izboljšanje dostopnosti in teritorialne kohezije regije ter oblikovanje prostorskega upravljanja bosta posredno vplivala na konkurenčnost gospodarstva regije, ustvarjanje delovnih mest in migracijo prebivalstva. Sinteza projekta: Število enot-3 občine, dve grofiji/teritorialna pokritost vsaj 4 občin RWS Število odsekov- 17 Dolžina poti- 14 km Število povezav z obstoječimi progami- 18 Število povezav s prometnimi vozlišči- 2 Število polj iz uporabljenega objekta publ - 29 Spremljevalna infrastruktura v projektu- razsvetljava, zavetišča in stojala za kolesa, servisna točka, podpora za kolesarje, cona umirjenega prometa TEMPO 30, ločitev prostorov za pešce, vožnja za kolesarje. Število medobčinskih povezav - Nadarzyn Commune, Raszyn Obseg pozitivnega vpliva projekta je bil razdeljen na najpomembnejša področja: 1. Socialni učinek: a) izboljšanje kakovosti življenja družbe z izboljšanjem kakovosti zraka, b) zmanjšanje prometnih zastojev ter ločevanje avtomobilskega in kolesarskega prometa, c) spodbujanje uporabe koles kot prevoznega sredstva, ki ne onesnažuje okolja. 2. Gospodarski učinki: a) Povečanje privlačnosti občin v smislu naložb
