V okviru naloge bo podaljšanih 11,95 km pokrajinske ceste št. 221 in križišč na tem odseku ceste. Naložba se začne v kraju Nowa Karczma pri km 39+850 in konča pri km 51+800 pred križiščem z obvoznico v Kościerzyni. Poleg tega bodo območja križišč okrožnih in občinskih cest s pokrajinsko cesto ter številni elementi obstoječe tehnične infrastrukture predmet gradnje in obnove. Namen razširitve načrtovanega odseka je prilagoditi tehnične parametre obstoječe ceste tistim na cesti razreda G, pri čemer je treba v največji možni meri izkoristiti obstoječe cestno telo, in izboljšati varnostne pogoje za vse udeležence v cestnem prometu, med drugim z ločevanjem izpostavljenih udeležencev v cestnem prometu od cestnega prometa (gradnja pločnikov, kolesarskih stez za pešce itd.). Za cesto na načrtovanem odseku je značilno nizko zvijanje in relativno majhni vzdolžni nakloni. Na projektiranem odseku ceste so bili narejeni popravki polmerov vodoravnih lokov. Razlog za to je potreba po prilagoditvi načrtovanega/razširjenega cestnega odseka obstoječemu stanju (minimalno poseganje v rabo sosednjih zemljišč), izboljšanju berljivosti cest in povečanju varnosti v cestnem prometu (izboljšanje vidljivosti). Površine načrtovanih cest bodo imele bituminozne površine. Za večji del načrtovanega odseka bo pokrajinska cesta št. 221 imela cestni odsek širine 3,5 m z dvema stranema širine 1,5 m. Odseki, označeni kot pozidana območja, bodo imeli ulični ali polulični odsek s cesto, ki jo omejujejo robniki. Ulični odsek je bil zasnovan tudi na odsekih avtobusnih zalivov, ki se nahajajo zunaj pozidanih območij. Na odsekih od začetka študije do približno km. 45 + 820 in od približno km. 49+850 do konca je na eni strani pokrajinske ceste načrtovana gradnja kolesarske steze za pešce (z uporabo obstoječe steze na odseku od približno km). 40+330 km približno. 42+210. Njegova širina bo 3 m in ne manj kot 2,5 m na odsekih, ki segajo preko pozidanega območja. Poleg tega na odsekih od km pribl. 49+580 km pribl. 49 + 880 in od približno km. 50+620 km pribl. Zasnovan je bil tlak 51+450. Tlakovi so bili zasnovani tudi na dostopih do avtobusnih postajališč, pa tudi na območju križišč z nekaterimi javnimi cestami. Kjer so bili pogoji dovoljeni, sta bila pločnik ali kolesarska pot odmaknjena od cestišča.
