Načrtovani projekt zajema razširitev pokrajinske ceste št. 116 Nojewo–Podpniewki na odseku od Nojewo do križišča s pokrajinsko cesto št. 187. Izvajal se bo po obstoječi pokrajinski cesti št. 116. Na celotnem odseku je za obstoječo cestno pot značilen cestni odsek z bituminozno površino širine 6,0 m in obojestransko talno stranjo s spremenljivo širino (pribl. 1,3 - 2,0 m). Po rekonstrukciji se bo širina ceste povečala na 7,0 m. Ob cesti se nahajajo tudi drenažni jarki. Na zgornjem odseku je enajst sprehajališč pod cesto. Obseg dela bo vključeval odsek ceste s približno dolžino. 8 072 km. Območje zadevnega projekta ne prečka območij, za katera so bili sprejeti lokalni prostorski razvojni načrti. Zadevni odsek poteka predvsem po kmetijskih poljih, gozdovih, Nojewoju ter območjih z ohlapnimi stanovanji in gospodarskim razvojem. Na koncu študije je cesta s križiščem vključena v pokrajinsko cesto št. 187. Na križišču bo zgrajeno krožišče z zunanjim premerom 45 m. Po izvedbi zadevne naložbe se bo povečala nosilnost ceste do KR4. V okviru gradbenih del, med drugim: gradnja in rekonstrukcija površine pokrajinske ceste, gradnja in rekonstrukcija križišč z obstoječim cestnim omrežjem, gradnja in rekonstrukcija posameznih kongresov, gradnja in rekonstrukcija javnih kongresov, gradnja avtobusnih ulic, gradnja pločnikov (na izbranih odsekih), gradnja kolesarskih stez (na izbranih odsekih), gradnja zemeljskih obcestnih površin, gradnja pobočij s luščenjem in sejanjem trave, gradnja podpornih zidov, gradnja in rekonstrukcija cestnih jarkov, gradnja in rekonstrukcija preobratov pod cestami, gradnja in rekonstrukcija pobočij pod kongresi, rekonstrukcija in/ali zaščita spornih tehničnih infrastrukturnih objektov, gradnja prometnih varnostnih elementov, gradnja sistemov za odvodnjavanje deževnice, gradnja cestne razsvetljave, gradnja akustičnih zaslonov, podiranje dreves in grmičevja, zelena instalacija, rušilna dela. Za cesto po razširitvi bo značilen tehnični razred G. Od začetka razvoja do km 0+550 se bo deževnica odvajala s površine ceste z vzdolžnimi in prečnimi pobočji do načrtovanih odtokov in z odvodnjavanjem deževnice do cestnih jarkov. Nato se bo od km približno 0+550 do km približno 0+764 deževnice odvajalo s površine ceste z vzdolžnimi in prečnimi pobočji do načrtovanih odtokov in skozi kanale do cestnega jarka, ki se nahaja na drugi strani ceste. Na odseku od km približno 0+764 do km se bo približno 1+790 deževnice odvajalo s površine ceste z vzdolžnimi in prečnimi pobočji do načrtovanih cestnih jarkov. Na odseku od km približno 1+790 do km se bo približno 2+210 deževnice odvajalo s površine ceste z vzdolžnimi in prečnimi pobočji v odtoke s kanali do jarka in drenažnih jarkov ter delno s kanalizacijo deževnice do cestnih jarkov. Na odseku od km približno 2 + 210 do konca razvoja se bo deževnica odvajala z vzdolžnimi in prečnimi kapljicami v načrtovane drenažne jarke. Na mestih oblikovanih avtobusnih zalivov se predpostavlja, da se odtoki s kanali odvajajo v cestne jarke. Rešitve, predlagane v projektu, bistveno izboljšujejo geometrijo ceste in povečujejo varnost udeležencev v prometu. Načrtovana naložba v okviru DW 116 je ekonomsko upravičena in potrebna zaradi varnosti v cestnem prometu. Izložki projektov: Dolžina nadgrajenih ali obnovljenih pokrajinskih cest: 8 072 km/leto 2026. Število projektov, s katerimi so se financirali stroški razumne prilagoditve za invalide (ESRR/KS/SPP): 1 kos(i) /leto 2026 Gradnja in obnova inženirskih objektov na vojvodskih cestah
