Cilj projekta je povečati največjo dovoljeno hitrost vlaka na 140 km/h na odsekih železniškega omrežja TEN-T Riga–Aizkraukle (odsek Lielvārde–Skrīveri) in Riga–Jelgava.Cilj projekta in obseg predvidenih dejavnosti sta skladna z vladno uredbo št. 507 z dne 23. julija 2024 o izvajanju pravil za prvi krog izbire vlog za projekte v okviru prednostne naloge 3.1 „Trajnostna infrastruktura TEN-T“ posebnega podpornega cilja 3.1.1 „Razvoj trajnostne, na podnebne spremembe odporne, pametne, varne in multimodalne infrastrukture TEN-T“ ukrepa 3.1.1.3 „Razvoj obstoječe železniške infrastrukture v vseevropskem prometnem omrežju“ programa kohezijske politike Evropske unije za obdobje 2021–2027, ki določa izvajanje pozitivnega projekta št. 6.2.1.22/I/002 „Posodobitev železniške infrastrukture v okviru posebnega podpornega cilja 6.2.1 „Zagotavljanje konkurenčnega in okolju prijaznega železniškega omrežja TEN-T s spodbujanjem njegove varnosti, kakovosti in zmogljivosti“ operativnega programa za programsko obdobje 2014–2020. Gradnja (projektiranje, avtorski nadzor, gradnja): opremo nivojskih prehodov s samodejnimi pregradami; -obnova železniških ovinkov; za obnovo električnega kontaktnega omrežja; ograjevanje najnevarnejših krajev na odsekih tirov in na postajah z varnostnimi ograjami. Strokovno znanje in izkušnje na področju gradbenega nadzora in projektiranja, inženirske storitve Mednarodne zveze inženirskih svetovalcev (Federation internationale des Ingenieurs-Conseils) (v nadaljnjem besedilu: FIDIC). Zaradi izvajanja projekta se bo največja hitrost vlakov povečala s 120 na 140 km/h na odsekih Riga–Aizkraukle (odsek Lielvārde–Skrīveri) in Riga–Jelgava, varnost vlakov in cestnega prometa pa se bo povečala, s čimer se bo zmanjšala možnost trkov na nivojskih prehodih, na najnevarnejših mestih železniških odsekov in postaj ter na železniških progah, ki bodo obnovljene ali nadgrajene v skupni dolžini vsaj 100 km. Projekt se bo izvajal v skladu z rokom, določenim v sklenjeni pogodbi o izvajanju projekta, vendar najpozneje do 31. decembra 2029: Predvideni skupni stroški projekta (2. faza projekta) so ocenjeni na 30 683 578,00 EUR, vključno z: sofinanciranje iz Kohezijskega sklada EU: 26 081 041,00 EUR; financiranje v okviru LDZ – 4 602 537,00 EUR. Do 30. decembra 2023 kazalniki smotrnosti projektov niso bili doseženi. Za dosego cilja projekta in načrtovanih kazalnikov za obdobje 2014–2020 sta potrebna razvoj projekta in dostop do financiranja iz programa kohezijske politike Evropske unije za obdobje 2021–2027. V skladu s SAM 3.1.1 Razvoj trajnostne, pametne, varne in multimodalne infrastrukture TEN-T, odporne na podnebne spremembe, ukrep 3.1.1.3. „Razvoj železniške infrastrukture na vseevropskem prometnem omrežju“, cilji in rezultati, načrtovani v prvi fazi projekta, bodo v celoti doseženi v drugi fazi projekta.
