Namen projekta »Elektrifikacija linije Haniska pri Košicah - Moldava nad Bodvou, realizacija - 2. faza« (v nadaljnjem besedilu: 2. faza projekta) je pretvoriti motorno vleko v energetsko učinkovitejšo električno vleko. Predmet 2. faze projekta je elektrifikacija obstoječega poldvojnega tira št. 109 A (po TTP) na odseku Haniska pri Košiciach - Veľká Ida - Moldava nad Bodvou. Gradnja elektrifikacije železniške proge na odseku Haniska pri Košiciach – Moldava nad Bodvou je proga, njeno gradbišče pa je na ozemlju, opredeljenem z obstoječimi železniškimi progami: železniška proga Košice–Plešivec (109 A po TTP) in železniška proga Medzev–Moldava nad Bodvou (111 po TTP). Glavni cilj faze 2 projekta je doseči boljše udobje potniškega prometa z izboljšanjem vozne dinamike in boljšo opremo tirov. Izboljšal se bo tudi medsebojni vpliv potniških in tovornih vlakov na elektrificiranem odseku. Drugi cilj je izboljšati parametre proge in uporabo delovne sile. Elektrifikacija proge bo omogočila povezavo železniškega prometa na tem odseku z integriranim prometnim sistemom Košice. Projekt bo temeljil na dejavnostih OPD za programsko obdobje 2007–2013, ko se je začela priprava projekta in OPII za programsko obdobje 2014–2020, ko je potekala prva faza projekta. Košice so pomembno železniško vozlišče vzhodne Slovaške. Na jugozahodu Košic poteka poldvojna proga do Plešivca in Zvolena, ki bo elektrificirana v odseku Košice-Haniska pri Košicah šele po zaključku projekta kot celote. Proga je del glavnega južnega železniškega koridorja Košice–Zvolen–Bratislava, ki je vključen v celovito omrežje TEN-T. ŽSR namerava nadaljevati pripravo projekta in poznejša elektrifikacijska dela v smeri Banskobystrický kraj na odsekih Moldava nad Bodvou–Fiľakovo in Fiľakovo–Zvolen. Glavne prednosti 2. faze projekta so: izboljšanje kakovosti storitev, ki jih zagotavlja javni potniški promet (prihranek časa potovanja, povečanje obsega ponujenih storitev, povečanje udobja in zanesljivosti itd.), infrastruktura, ki omogoča povečanje deleža potnikov v javnem potniškem prometu pri delitvi prevoznih del, zmanjšanje negativnih vplivov na okolje (zmanjšanje obremenitve s hrupom ter emisij CO2, NO2 in PM10). Izvajanje faze 2 projekta bo prispevalo k ciljem in pričakovanim rezultatom ukrepa 3.1.1 Odpravljanje ključnih ozkih grl v železniški infrastrukturi s posodobitvijo in razvojem glavnih železniških prog in vozlišč v okviru specifičnega cilja SRS3.1 Razvoj trajnostnega, pametnega, varnega in intermodalnega programa TEN-T za Slovaško za obdobje 2021–2027, ki bo odporen na podnebne spremembe. Z izvajanjem glavne dejavnosti druge faze projekta bodo navedene ciljne vrednosti merljivih kazalnikov dosežene na naslednji način: Dolžina obnovljenih ali nadgrajenih prog TEN-T: merljivi kazalnik s ciljno vrednostjo 20.6100 km bo izpolnjen z zaključkom gradnje (dela) in prikazan s Protokolom o prevzemu v skladu s Pogodbo o delu ob koncu izvajanja glavnih aktivnosti projekta. vrednost MU izhaja iz dolžine proge, vključene v fazo 2 projekta; Prihranek časa zaradi boljše železniške infrastrukture: v obdobju trajnosti projekta bo dosežen merljiv kazalnik s ciljem 559,9613 delovnih dni na leto na osebo. Kazalec prikazuje skupni prihranek časa potniškega prevoza v delovnih dnevih na osebo na leto. količinska opredelitev na podlagi podatkov analize stroškov in koristi; Letni uporabniki novozgrajenih, nadgrajenih, obnovljenih ali nadgrajenih železniških prog: v okviru trajnosti projekta bo dosežen merljiv kazalnik s ciljno vrednostjo 9 297 643,7896 oseb/leto. Kazalec izraža skupno število potnikov v potniških kilometrih na leto. količinska opredelitev na podlagi podatkov analize stroškov in koristi; Železniški tovorni promet: kot del trajnosti projekta bo dosežen merljiv kazalnik s ciljno vrednostjo 35 624 868,8250 tonskih km/leto. Kazalec izraža skupno količino tovornega prometa v tonskih kilometrih na leto. Količinska opredelitev na podlagi podatkov analize stroškov in koristi. Upoštevati je treba tudi merljive kazalnike, ki so bili predmet prve faze projekta: Skupna dolžina obnovljenih ali obnovljenih železniških prog: merljivi kazalnik s ciljno vrednostjo 215.100 km bo izpolnjen z dokončanjem gradnje (dela) in prikazan s protokolom o prevzemu v skladu s pogodbo o gradbenih delih. Njegova vrednost predstavlja dolžino odseka Haniska pri Košiciach – Moldava nad Bodvou – Moldava nad Bodvou mesto; Skupna dolžina obnovljenih ali obnovljenih železniških prog v omrežju TEN-T: merljivi kazalnik s ciljno vrednostjo 20.6100 km bo izpolnjen z dokončanjem gradnje (dela) in prikazan s protokolom o prevzemu v skladu s pogodbo o gradbenih delih. Njegova vrednost predstavlja dolžino odseka Haniska pri Košiciach - Moldava nad Bodvou; Prihranek časa v železniškem prometu: merljivi kazalnik s ciljno vrednostjo 102 618 9762 EUR. Kazalnik odraža skupni prihranek časa potniškega prevoza v EUR na leto. Količinska opredelitev temelji na podatkih iz analize stroškov in koristi. ciljna vrednost bo dos
