Zasedeno osrednje območje Pireja in osrednji prehod za potnike v pristanišču bosta kmalu povezana s prometnim omrežjem na ravni mestnega metropolitanskega in nacionalnega omrežja podzemne železnice MST, železniškim omrežjem in primestnim novim tramvajskim sistemom ter avtobusi OASA, zato se z vsemi sredstvi, ki se nahajajo na kratki razdalji drug od drugega Pirej s to zasnovo, preoblikuje v največje vozlišče terminala za potniški MST promet v državi, kjer se 4 medijski tiri približujejo prometnim zastojem in kaotičnemu dostopu do središča mesta in pristaniškega območja, pozivajo pristojne organe in občinske organe, naj oblikujejo politiko, ki bo obravnavala fizična in operativna ozka grla v prometnem omrežju, s čimer se bo zagotovilo, da se lahko ustrezno obravnavajo številne nasprotujoče si zahteve, zlasti za cestni prostor. Hkrati je treba pripraviti prispevek mesta k doseganju nacionalnih podnebnih ciljev pri vzpostavitvi zelenega prometa in zavez, sprejetih v pogodbi županov za reševanje različnih okoljskih izzivov narave in izboljšanje kakovosti mesta. Načrt za trajnostno mobilnost v mestih v Pireju je v postopku dokončanja, njegov cilj pa je zagotoviti rešitve za te izzive. Obravnava potrebe po mobilnosti in dostopnosti na strateški in lokalni ravni ter opredeljuje ukrepe za reševanje težav z mobilnostjo v mestih. Hkrati OASA začne razvijati prometni načrt na regionalni ravni, ki bo obravnaval strateška prometna vprašanja v celotni regiji Atika. Občina Pirej opredeljuje potrebo po osredotočeni analizi načinov prevoza in razvoja na metropolitanskem območju, ki bo simulirala, kako je mogoče z vrsto ukrepov in rešitev ustrezno zadovoljiti obstoječe in prihodnje povpraševanje po mobilnosti.